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Mécanique moteur
Unités pompe-injecteur
Le moteur V10-TDI est équipé des unités
injecteur-pompe déjà utilisées sur le moteur TDI
de 1,9 litre développant 74 kW.
Ces unités se caractérisent par:
– un entraînement à faible friction
– une pression d'injection accrue à charge
partielle
– une électrovanne compacte
Pour garantir un entraînement à faible friction, la
vis de réglage est dotée d'un bout sphérique et
le piston de pompe d'un coussinet sphérique. En
raison des rayons importants, la pression
superficielle est faible. En outre, l'huile-moteur
peut s' a ccumuler dans le coussinet sphérique et
assurer ainsi une bonne lubrification entre la vis
de réglage et le piston de pompe.
La pression d'injection est augmentée à charge
partielle par un piston à déport ayant une
grande course. Du fait de la course importante
du piston à déport et de l'effet d'étranglement
créé par l' a lésage d' a menée entre la chambre du
ressort d'injecteur et le canal de carburant, la
pression monte dans la chambre du ressort
d'injecteur. Le ressort d'injecteur est soumis à une
précharge plus grande encore, ce qui accroît la
pression d'injection.
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Piston à déport
Alésage d' a limentation
Ressort d'injecteur
Vis de réglage
Piston de pompe
Electrovanne
303_010
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