Table des Matières
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Réparation de
de la la la section
Réparation
Réparation
de
Démontage de
de la la la partie
partie centrale
Démontage
Démontage
de
partie
Reportez-vous aux illustrations
la page 28.
1. Appliquer la
Procédure de décompression,
page
11. Coupez l'alimentation du moteur.
Débrancher tous les tuyaux.
2. Déposer les collecteurs et les pièces du clapet
anti-retour comme indiqué dans le chapitre
Démontage du clapet anti-retour, page
3. Déposer les couvercles de produit et les
membranes comme indiqué à le chapitre
Démontage des membranes standard, page
ASTUCE : : : Attachez le support du boîtier de
ASTUCE
ASTUCE
vitesses (6 ou 8) sur l'établi. Laissez la pompe
raccordée au moteur.
4. Utiliser une clé hexagonale de 10 mm pour
déposer les 4 boulons (3). Sortir la pompe hors
du logement d'alignement (110).
ASTUCE
ASTUCE : : : Il peut s'avérer nécessaire de tapoter
ASTUCE
sur la pompe avec un maillet en caoutchouc pour
dégager l'accouplement.
5. Utiliser une clé hexagonale 5/16 pour déposer
le bouchon (124). Utilisez une clé à douille de
30 mm pour retirer le boulon du coussinet (114)
et le joint torique (113) par le haut.
6. Tourner l'axe de sorte que sa rainure (B) soit vers
le haut, alignée avec les repères d'alignement
(C).
3A8206J
section centrale
centrale
section
centrale
centrale
centrale
Section
centralede
11.
7. Utiliser un boulon 3/4–16 pour faire sortir
l'ensemble d'axe d'entraînement (109). Le
boulon du coussinet (114) peut également être
utilisé, à condition de retirer au préalable le
coussinet (112). Veiller à ce que la rainure de
l'axe d'entraînement reste alignée sur les repères
dans la section centrale.
REMARQUE : : : Enlever le boulon après avoir
REMARQUE
REMARQUE
dégagé l'axe d'entraînement.
Un alignement correct est essentiel. Ne pas
appliquer un couple supérieur à environ 14
N•m (10 pi-lb). Un couple excessif pourrait
endommager le filetage du boîtier. En cas de
résistance, vérifier l'alignement ou contacter
votre distributeur.
8. Il se peut que l'accouplement de l'axe (115)
13.
sorte en même temps que l'ensemble d'axe
d'entraînement. Sinon, l'enlever du boîtier de
vitesses (118).
9. Enlever la cartouche d'étanchéité (106), le joint
torique (108) et le joint radial (107) de l'ensemble
de l'axe d'entraînement.
10. Faites glisser l'ensemble de piston (105) hors de
la partie centrale.
11. N'enlever le corps d'alignement (110) que si
c'est nécessaire. Utiliser une clé hexagonale
de 10 mm pour déposer les 4 boulons (111).
Tirer le logement d'alignement hors du boîtier de
vitesses (118).
12. Sauf détérioration, laisser le manchon de
raccordement (118a) du boîtier de vitesses
attaché sur l'axe du boîtier de vitesses (118).
S'il faut quand même l'enlever, il faut utiliser un
extracteur de palier.
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