Table des Matières
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VIDANgE DU CARbURATEUR
1. Placer le robinet d'arrêt carburant (A, le cas échéant) sur la position fermée
(horizontale), comme illustré.
2. Placer un récipient à essence homologué
OSHA sous la cuve du carburateur.
REMARqUE
:
l'utilisation
d'un
entonnoir permettra à l'essence de
couler directement dans le récipient et
limitera les éclaboussures.
3. Retirer le boulon de vidange de la
cuve du carburateur (B2, K2, F3).
4. L'essence s'écoulera de la cuve.
5. Retirer la cuve du carburateur puis la nettoyer avec un solvant non inflammable ou à
point d'éclair élevé.
NETTOYAgE DE LA CRéPINE DE REMPLISSAgE
(LE CAS éChéANT)
1. Retirer le bouchon du réservoir de carburant.
2. Retirer la crépine de remplissage.
3. Nettoyer le filtre. Utiliser de l'air comprimé pour éliminer
tout débris.
AvERTISSEMENT : porter systématiquement une
protection oculaire homologuée ANSI Z87.1. (CAN/CSA
Z94.3) pendant l'utilisation d'air comprimé.
NETTOYAgE DE LA CUVE DE SéDIMENTATION (LE CAS éChéANT)
1. Placer le robinet d'arrêt carburant (A, le cas échéant) sur la position fermée
(horizontale), comme illustré.
A
2. Retirer la cuve de sédimentation (D) du robinet à essence au fond du réservoir.
3. Nettoyer la cuve de sédimentation, le filtre (C) et le joint torique (B) avec un solvant non
inflammable ou à point d'éclair élevé.
4. Vidanger puis retirer le réservoir, et le laver soigneusement.
5. Changer ou nettoyer le filtre à carburant. Il peut y avoir un filtre à carburant à
l'intérieur du réservoir d'essence ou un filtre de conduite de carburant dans le
conduit d'essence. Se reporter à la Fiche d'entretien (SB06109).
RéASSEMbLAgE
1. Réinstaller le joint torique, la cuve de sédimentation, la cuve du carburateur, le boulon
de vidange de la cuve du carburateur, la crépine de remplissage et le bouchon du
réservoir de carburant.
2. Réinstaller le filtre de conduite (le cas échéant).
3. Tourner le robinet d'arrêt carburant (A, le cas échéant) sur la position ouverte (verticale)
puis vérifier qu'il n'existe aucune fuite.
A
B2, K2,
F3
A
A
B
C
D
réglage Haute Altitude
Tout réglage haute altitude ne devrait être effectué qu'au-dessus de 1524 m (5000 pi)
pour une durée prolongée, car les moteurs sont fabriqués pour être utilisés jusqu'à une
altitude de 1524 m (5000 pi) au-dessus du niveau de la mer. REMARqUE : réinitialiser le
moteur aux réglages d'usine dès qu'il sera réutilisé au-dessous de 1524 m (5000 pi). Pour
le réinitialiser, remplacer le gicleur principal haute altitude par un gicleur principal basse
altitude. Si le moteur était utilisé à basse altitude une fois le carburateur modifié, ce dernier
pourra causer la surchauffe du moteur et des dommages matériels graves.
1. Mettre le robinet à essence sur la position fermée. Retirer le boulon de vidange du
carburateur (B2, K2, F3) de la cuve du carburateur (E3, j2) et laisser l'essence se
vidanger dans un récipient adapté.
2. Retirer le solénoïde du coupe-carburant (D3, le cas échéant) de la cuve du carburateur
à l'aide d'un tournevis Phillips.
E3, j2
B2,
K2, F3
3. Retirer la cuve du carburateur (E3, j2) et le boulon de retenue (V3, L2) à l'aide d'une
douille de 14 mm.
4. Retirer le gicleur principal (
) et l'E tube (X2) à l'aide d'un tournevis à tête plate.
I4
5. Remplacer le gicleur principal par un gicleur adapté à une utilisation haute altitude. Ce
gicleur principal, haute altitude, est inclus avec un réglage carburateur haute altitude,
une nouvelle cuve du carburateur et de nouveaux joints toriques du solénoïde du
robinet d'arrêt carburant.
6. Réassembler le carburateur en suivant les indications en sens inverse. Changer le joint
torique de la cuve du carburateur et celui du solénoïde, si nécessaire.
7. Ouvrir le robinet à essence puis vérifier l'absence de toute fuite.
17
V3, L2
D3
X2
I4
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