Table des Matières
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Installation du matériel
Emplacement de B7 sur un compteur de vitesse typique.
Peut varier selon le modèle de compteur de vitesse.
IMPORTANT : Le système suppose que le signal de vitesse est pris à partir des roues
arrière du véhicule. À des taux de tournant élevés, les performances peuvent varier sur les
véhicules où la vitesse est prise à partir des roues avant.
IMPORTANT : Le système suppose que l'entrée de signal de vitesse du compteur est prise
à partir d'un détecteur de mouvement. Les performances à base vitesse peuvent varier
lorsque l'entrée du signal de vitesse du compteur est prise à partir du CAN.
6.4.3 Déclencheurs de sortie et intégration d'une alarme externe
Il y a quatre déclencheurs de sortie à masse commutée sur le système Sidescan
fonctionnent de la façon décrite dans le tableau ci-dessous :
Numéro du
Nom du
déclencheur :
déclencheur :
1
Clignotant
Le déclencheur gauche est actif sur les installations du côté
gauche. Le déclencheur droit est actif sur les
installations du côté droit. La vitesse doit être inférieure à la
vitesse de mise à l'arrêt du système (30 km/h). Utilisé pour
intégrer une alarme externe.
2
Alarme 1
Un objet en mouvement est détecté. La vitesse doit être
inférieure à la vitesse de mise à l'arrêt du système.
3
Alarme 2
L'alarme « Danger de collision » est active. La vitesse doit être
inférieure à la vitesse de mise à l'arrêt du système.
4
Alarme 3
L'alarme « Collision prédite » est active. La vitesse doit être
inférieure à la vitesse de mise à l'arrêt du système.
Pour intégrer une alarme externe, connecter le positif de l'alarme au circuit d'allumage du véhicule
et la masse de l'alarme au déclencheur de sortie 1. Lorsque le clignotant est activé et que la
vitesse est inférieure à la vitesse de mise à l'arrêt du système (30 km/h),la masse commutée s'
active et l'alarme est alimentée.
Chaque déclencheur de sortie peut fournir une masse commutée jusqu'à 750 mA à 32 V. Tout
déclencheur de sortie non connecté doit être muni d'une terminaison de sécurité et fermement
attaché.
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Predict. Ils
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Activé quand :
6.4.4 Connecteur USB
L'ECU d'algorithme comporte un connecteur USB utilisé pendant la configuration et le diagnostic
de panne. Le câble et la prise doivent être protégés après la configuration de façon à ce qu'aucun
débris ne puisse pénétrer et qu'aucun endommagement ne se produise pendant l'utilisation du
véhicule. Après installation, veiller à ce que le câble USB soit fermement attaché pour éviter tout
contact avec d'autres câbles ou tout autre équipement pendant l'utilisation du véhicule.
6.5
Branchements électriques entre les composants Sidescan
Cette rubrique décrit les branchements entre les composants principaux Sidescan®Predict.
Elle décrit séparément la connexion entre l'afficheur à signal sonore et l'ECU d'algorithme, la
connexion entre l'ECU d'algorithme et l'ECU UDS, et la connexion entre l'ECU UDS et les
capteurs. Différentes longueurs de câbles rallonges peuvent être utilisées entre chaque connexion
selon les exigences d'une installation donnée.
6.5.1 Connexions de l'ECU UDS aux capteurs
L'ECU UDS est connecté aux capteurs par le biais d'une configuration de bus de capteurs. Des
câbles répartiteurs à 4 voies sont utilisés pour connecter plusieurs capteurs, des câbles-rallonges
et autres répartiteurs au bus. Des câbles-rallonges à 3 broches peuvent être insérés à un point
quelconque du bus selon les besoins de l'installation. La longueur maximale de câble entre
l'ECU UDS et un capteur quelconque est de 30 m. Tout connecteur inutilisé sur les câbles
répartiteurs doit être couvert à l'aide des capuchons incorporés pour maintenir la protection
contre les pénétrations de débris.
Connexions de bus de capteurs entre l'ECU UDS et les capteurs.
Predict
®
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