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Didacticiel sur la configuration du système
Lorsque l'ECU d'algorithme est à moins de 10 degrés de la verticale, une
flèche verte s'affiche sur le panneau situé sur le côté gauche.
Si l'ECU d'algorithme est trop incliné (plus de 10 degrés), une flèche rouge
s'affiche.
Exécuter le test une fois que l'ECU est fixé dans sa position finale. Le test se
poursuit pendant quelques secondes une fois que l'orientation de montage
est acceptable. Si l'orientation est correcte, le test réussit, une ligne verte
s'affiche sous le bouton Étalonnage système et le bouton Dégagement
capteurs devient disponible.
Barre de progression une fois l'étalonnage du système terminé.
L'autocollant d'avertissement « Haut » doit être apposé sur l'ECU une fois l'étalonnage terminé
de façon à ce que l'ECU ne soit pas déplacé à une date ultérieure.
5.9
Dégagement capteurs (recommandé)
Ceci vérifie l'absence d'obstructions ou de détections du sol pour l'un quelconque des capteurs.
Par exemple, un capteur monté en position basse pourrait détecter le sol s'il n'est pas tourné
suffisamment vers le haut.
Pendant ce test, il est demandé à l'utilisateur de tourner le volant jusqu'à arriver en butée d'un
côté puis de l'autre. Ceci permet de s'assurer que les capteurs montés à proximité d'une roue
directrice ne détectent pas une partie quelconque de la roue lorsque le véhicule tourne.
Le système doit disposer d'un espace clair et dégagé de 3 m entre le côté du véhicule et tout
autre objet pour réussir ce test. Ceci doit se prolonger de 2 m en avant du capteur avant et 2 m
en arrière du capteur arrière. Il est possible que ce test ne réussisse pas s'il n'y a pas un
dégagement de 3 m sur le côté du véhicule. Si cela peut se faire sans danger, il est possible de
déplacer le véhicule jusqu'à une position où il y a suffisamment d'espace. Le test peut s'effectuer
une fois le véhicule garé à ce nouvel emplacement.
Cliquer sur le bouton Dégagement capteurs pour démarrer le test. Le test s'exécute pendant
environ 40 secondes et signale si des détections ont été rencontrées. Si les capteurs ne
détectent rien, le test réussit.
Le test de dégagement des capteurs indique le nombre de détections sur chaque capteur. Si
quelque chose est détecté, le test échoue et indique le capteur qui provoque la défaillance. S'il
est possible de déterminer la source de la détection, enlever l'obstruction ou déplacer le capteur,
puis exécuter de nouveau le test.
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Pour identifier la source d'une défaillance, le mode de diagnostic (voir rubrique 7.2.4) peut être
utilisé pour enregistrer la sortie du système. Il convient de suivre les directives sur le
positionnement et le montage des capteurs (voir rubrique 6.7) pour éviter que le véhicule ne
s'autodétecte. Le plus important pour éviter ce problème est de s'assurer que les capteurs sont
affleurants sur le côté du véhicule et qu'ils ne sont pas encastrés. S'il n'y a aucune obstruction
évidente mais que le test continu d'échouer, sauter le test et réaliser ELM. Une fois ELM effectué,
reprendre le test de dégagement des capteurs, qui devrait maintenant donner des résultats
améliorés.
Le test peut également échouer avec des détections dues à un bruit de fond de fréquence élevée,
par exemple des systèmes pneumatiques ou un lavage au jet. Si c'est le cas, effectuer de nouveau
le test à un autre endroit ou après avoir éliminé la source du bruit.
IMPORTANT : Le test peut être omis, mais il est alors impossible de garantir un
fonctionnement correct. Nous recommandons fortement l'exécution de ce test. L'omission
de ce test sera enregistrée dans le fichier de journal d'installation.
En cas de réussite, une ligne verte s'affiche sous le bouton Dégagement capteurs et le bouton
ELM devient disponible.
Barre de progression une fois le test de dégagement des capteurs terminé.
Si le test est omis, ceci est noté sur la barre de progression et dans le journal d'installation écrit
sur l'ECU d'algorithme. Le bouton ELM devient disponible.
Barre de progression après omission du test de dégagement des capteurs.
5.10 ELM (recommandé)
Ceci active le mode d'apprentissage environnemental (ELM) pour ignorer les autodétections du
véhicule. Dans certaines circonstances, les capteurs peuvent détecter des sections du côté du
véhicule et l'activation d'ELM vérifie si de telles détections existent et configure le capteur
individuel pour ne pas en tenir compte. ELM ignore les autodétections du véhicule à des distances
allant jusqu'à 130 cm.
Il convient de toujours effectuer ELM, que le test de dégagement des capteurs ait réussi ou
échoué. Des autodétections intermittentes du véhicule peuvent se produire uniquement
lorsque le véhicule est en mouvement et ELM permet au système de ne pas tenir compte de
ces détections.
Le système doit disposer d'un espace clair et dégagé de 3 m entre le côté du véhicule et tout
autre objet pendant la durée de ce test. Ceci doit se prolonger de 2 m en avant du capteur
avant et 2 m en arrière du capteur arrière. Il n'est pas possible de réussir ce test s'il n'y a pas un
dégagement de 3 m sur le côté du véhicule. Si cela peut se faire sans danger, il est possible de
déplacer le véhicule jusqu'à une position où il y a suffisamment d'espace.
Le test peut s'effectuer une fois le véhicule garé à ce nouvel emplacement.
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