Graco Gusmer GHX-2 Instructions page 47

Problème
La pompe hydraulique génère
peu ou pas de pression.
La pompe émet des bruits
stridents
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Cause
La pompe n'est pas amorcée ou
ne réussit pas à s'amorcer
Un crissement est
caractéristique en cas de
cavitation et normal pendant un
maximum de 30 secondes au
démarrage initial
L'huile hydraulique est trop
chaude
Le moteur électrique tourne
dans le mauvais sens
La courroie de transmission est
relâchée ou cassée
Le filtre d'entrée (16e) dans le
réservoir hydraulique (16)
est obstrué
Solution
Le moteur (43) doit tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre vue de
l'extrémité de la poulie. Régler le câblage du
moteur conformément au schéma qui se
trouve dans le boîtier de raccordement
électrique du moteur.
Vérifier avec la jauge (118) que le réservoir
hydraulique est bien rempli. Voir le Planning
de maintenance préventive, page 42.
Vérifiez que les raccords d'entrée (33, 34,
35, 39) sont totalement étanches de façon à
ce qu'il n'y ait pas de fuite d'air à l'entrée de
la pompe.
Pour amorcer la pompe hydraulique (27),
faire tourner l'appareil à la plus petite
pression puis augmenter lentement la
pression. Dans certains cas, il peut être
nécessaire de retirer le capot du moteur
(123) et la courroie de distribution (51) pour
permettre d'effectuer une rotation manuelle
(dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre) de la pompe hydraulique. Tourner la
poulie du ventilateur (49) à la main. Vérifier
le débit d'huile en retirant le filtre à huile
(119) pour observer le débit dans le
collecteur du filtre. Remettez le filtre à huile.
Ne faites pas fonctionner l'appareil sans
avoir correctement mis le filtre à huile.
Si le bruit dure plus de 30 secondes, couper
le moteur en tournant l'interrupteur
d'alimentation du moteur (CN) sur OFF
(Arrêt). Contrôler que les raccords
d'admission (33, 34, 35, 39) sont serrés et
que la pompe n'a pas perdu son amorçage.
Nettoyer la ventilation du radiateur (25)
pour permettre une dissipation plus efficace
de la chaleur.
Le moteur (43) doit tourner dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre vue de
l'extrémité de la poulie. Régler le câblage du
moteur conformément au schéma qui se
trouve dans le boîtier de raccordement
électrique du moteur.
Vérifier l'état de la courroie de transmission
(51). Remplacez si nécessaire.
Enlevez le filtre d'entrée (16e) du réservoir
(16). Nettoyer ou remplacer le filtre.
Dépannage
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