Table des Matières
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1 Introduction
ATTENTION
Le réglage de la pression du gaz doit être changé
pour des raisons de sécurité après 4 années d'utilisa-
tion. En cas de non respect, on peut arriver à una alté-
ration de l'isolation jusqu'à la perméabilité et ainsi à
une fuite de gaz.
INDICATION
Dans le réglage de la pression du gaz, l'huile et le condensé
accumulé doit être vidangé selon le paragraphe 8.
PRUDENCE
Comme l'odeur de consummation du chauffage est à
peine perceptible, un soin particulier est nécessaire lors
de travaux à proximité du chauffage. En tout cas le chauf-
fage doit être protégé contre tout allumage involontaire.
En cas de formation continue de fumée, d'odeur anormale
de brûlé ou de gaz le chauffage doit être éteint pour des
raisons de sécurité et doit être réutilisé uniquement
après avoir été examiné par des personnes habilitées
par Spheros.
A proximité du chauffage, une température de
100 °c (température de stockage) ne doit pas être dépassée.
En cas de dépassement de température des dommages
irréversibles peuvent arriver au matériel électronique.
BeiPour l'examination de l'état de l'eau froide il doit être
procédé selon les indications du fabricant du véhicule. L'eau
dans le circuit de chauffage de l'appareil doit contenir au moins
20 % d'un produit antigel déposé. En cas d'utilisation d'eau
pure, il peut se produire en raison de son faible niveau d'ébul-
lition en cas de surchauffe des pertes partielles d'eau froide.
Dans ce cas on doit rajouter du liquide de refroidissement.
Les compléments dans le circuit du chauffage ne doivent
pas attaqsuer le métal, les matières plastiques et le caout-
chouc zet ne doivent pas former de dépôts.
La pression d'ouverture du système de refroidissement
du véhicule (indiquée généralement sur le bouchon de
fermeture du refroidisseur) doit être entre 0,4 et 2 bar de
surpression de fonctionnement.
1.5
Spécifications légales pour le
montage
INDICATION
Ces spécifications sont obligatoires dans le domaine de
validité du StVZO et doivent aussi être observées dans
les régions où il n'y a pas de règlement spécial.
Le montage de l'appareil de chauffage doit se faire selon
les instructions de montage
L'année de la première mise en service doit être marquée
durablement par le monteur sur l'étiquette du modèle en
rayant/effaçant les nombres des années inexactes.
Le prélèvement du gaz de combustion de la chambre
interne du véhicule n'est pas autorisée.
102
NGW 300 / LGW 300 / GBW 300
L'ouverture du tuyau des gaz évacués doit être menée
vers le haut, sur le coté ou bien dans la conduite d'échap-
pement sous le plancher du véhicule jusqu'à proximité
de la limite latérale de l'habitacle ou du véhicule.
Les conduites d'échappemetn doivent être installées de
manière à ce que l'intrusion de gaz d'échappement à
l'intérieur du véhicule ne soit pas prévisible. Les pièces
du véhicule importantes pour le fonctionnement ne
doivent pas avoir de préjudices dans leur fonction.
L'accumulation de condensé dans la conduite d'échappe-
ment doit être évacué immédiatement, si nécessaire
l'application d'un percement d'évacuation du condensé
est autorisée.
Entrée du gaz de combustion et sortie du gaz
d'échappement:
Les ouvertures de l'entrée du gaz de combustion et de la
sortie du gaz d'échappement doivent être telles qu'une bille
ayant un diamètre de 16 mm ne puisse pas être introduite.
Les conduites électriques, les appareils d'allumage et de
commande du chauffage doivent être réglés de façon à ce
que leur fonctionnement sans encombre ne puisse pas
être entravé dans des conditions normales.
Le montage du chauffage dans la cabine du conducteur ou
dans la salle des passagers des autobus n'est pas autorisé.
Le chauffage ne doit pas être installé dans des véhicules
transportant des matières dangereuses.
Pour l'installation de conduites de gaz, les lignes de
conduite de VdTÜV, TRG, ECE-R110. ECE-R67 et
DVGW sont à observer.
Les conduites de gaz sont à mener telles que des distor-
sions du véhicule, les mouvements du moteur et autres
n'exercent aucune influence sur la solidité. Elles doivent
être protégées contre les dommages mécaniques.
Pour les autobus les conduites de gaz ne doivent pas se
trouver dans la cabine du chauffeur ou dans la salle des
passagers. Les pièces conduisant le gaz doivent être
telles qu'en cas d'incendie l'entrée ne soit pas menacée.
Une examination régulière des pièces conduisant le gaz
est à effectuer annuellement. Les pièces perméables ou
endommagées doivent être remplacées par des pièces
de rechange originales.
L'état de marche actuel du chauffage, au moins allumé ou
éteint doit être reconnaissable facilement.
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