Volvo S80 2006 Conduite Et Entretien page 91

Conduite économique
Boîte de vitesses automatique
Système adaptatif
La boîte de vitesses est commandée par ce que
nous appelons un système adaptatif qui enre-
gistre continuellement le comportement de la
boîte de vitesses. Il perçoit le mode de change-
ment de vitesse pour des changements de vitesse
optimaux.
Fonction Lock-up
Les rapports disposent d'une fonction Lock-up
(verrouillage des rapports) qui améliore
l'efficacité du frein moteur et permet de
diminuer la consommation de carburant.
Systèmes de sécurité
Les voitures équipées d'une boîte automatique
disposent de systèmes de sécurité spécifiques :
Blocage de la clé de contact - Keylock
Le sélecteur de vitesses doit se trouver en
position P avant de pouvoir retirer la clé du
contact. La clé est bloquée dans toutes les autres
positions.
Position de stationnement (P)
Véhicule immobile avec moteur qui tourne :
Enfoncez la pédale de frein tout en mettant le
sélecteur de vitesse dans une autre position.
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Blocage électrique de
changement de vitesses -
Shiftlock
Position de stationnement (P)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
P, la clé de contact doit être en position I ou II et
la pédale de frein doit être enfoncée.
Position de point mort (Position N)
Afin de pouvoir sortir le sélecteur de la position
N, la clé de contact doit être en position I ou II
et la pédale de frein doit être enfoncée.
Démarrage à froid
En cas de démarrage par temps froid, il se peut
que le passage des rapports soit parfois un peu
dur. Cela est dû à la viscosité de l'huile de boîte
de vitesses à basse température. Pour réduire
les émissions de gaz d'échappement, le passage
des vitesses se fait plus lentement en cas de dé-
marrage à basses températures.
Lorsque le moteur est froid, le passage des vi-
tesses se fait à régime plus élevé que
d'habitude. Le pot catalytique atteint ainsi sa
température optimale plus rapidement.
"Kick-down"
Lorsque vous appuyez à fond sur la pédale
d'accélérateur, une fois la position dite "de
pleine accélération" passée, le rapport inférieur
est automatiquement engagé. Cela s'appelle un
rétrogradage kick-down.
Lorsque vous atteignez le régime maximal pour
ce rapport ou que vous relâchez l'accélérateur en
raison de la position "kick-down", le rapport
supérieur est automatiquement engagé.
La fonction kick-down est utilisée lorsqu'une
accélération maximale est nécessaire, lors d'un
dépassement par exemple.
Le programme de gestion de la boîte de vitesses
automatique est muni d'une protection contre les
rétrogradages qui entraîneraient un surrégime.
La fonction Kick-down ne peut être employée
lorsque les positions manuelles* sont employées.
Repassez en mode automatique D.
* Concerne Geartronic