Table des Matières
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Pose des bougies
1. Posez les bougies. et vérifiez que l'écartement des
électrodes est correct.
2. Vissez la bougie à 24 Nm.
3. Connectez les fils aux bougies (Fig. 27).
Nettoyage du circuit de
refroidissement
Fréquence d'entretien et spécifications
Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez le système
de refroidissement du moteur. Enlevez l'herbe, les saletés
et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre
et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille
d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le
levier du régulateur et les tringleries. Cela permet
d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects,
et réduit les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques
du moteur.
Graissage et lubrification
Fréquence d'entretien et spécifications
Graissez les roulements des roues toutes les 8 heures de
fonctionnement et les accouplements de la transmission
toutes les 200 heures de fonctionnement. Lubrifiez plus
fréquemment s'il y a beaucoup de sable ou de poussière.
Type de graisse : universelle.
Procédure de graissage
1. Débrayez la PdF, serrez le frein de stationnement et
tournez la clé de contact en position contact coupé.
Enlevez la clé de contact.
2. Nettoyez les graisseurs à l'aide d'un chiffon. Grattez la
peinture qui pourrait se trouver sur les graisseurs.
3. Raccordez une pompe à graisse au graisseur. Injectez
de la graisse dans les graisseurs jusqu'à ce qu'elle
commence à sortir des roulements.
4. Essuyez tout excès de graisse.
Points à graisser
1. Graissez les roulements des roues et les fusées avant
jusqu'à ce que la graisse commence à sortir des
roulements (Fig. 29).
Figure 29
2. Lubrifiez les accouplements de la transmission
(Fig. 30).
Figure 30
Nettoyage du circuit de
refroidissement
Fréquence d'entretien et spécifications
Avant chaque utilisation, contrôlez et nettoyez le système
de refroidissement du moteur. Enlevez l'herbe, les saletés
et autres débris éventuellement accumulés sur le cylindre
et les ailettes de refroidissement de la culasse, la grille
d'entrée d'air côté volant, le levier du carburateur, le
levier du régulateur et les tringleries. Cela permet
d'assurer un refroidissement et un régime moteur corrects,
et réduit les risques de surchauffe et de dégâts mécaniques
du moteur.
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