Atterrissage; Faites Atterrir L'appareil Manuellement Lorsque Le Gps N'est Pas Installé; Décollage Et Atterrissage Sur L'eau Avec Les Flotteurs Optionnels; Maintenance D'aprés Vol - Horizon Hobby E-Flite Apprentice STS Manuel D'utilisation

FR

Atterrissage

Faites atterrir l'appareil manuellement lorsque le GPS
n'est pas installé
1. Réduisez les gaz à 50 % environ pour baisser la vitesse.
2. Faites voler l'appareil dans le sens du vent après la fin de la piste
d'atterrissage.
3. Faites virer l'appareil contre le vent et alignez-le avec la ligne centrale
de la piste d'atterrissage.
4. Réduisez encore les gaz et commencez à descendre vers la piste
d'atterrissage tout en maintenant les ailes à l'horizontale pendant l'approche.
Essayez de faire en sorte que l'appareil se trouve à 10 pieds d'altitude lorsqu'il
dépasse le seuil de la piste.
5. Lorsque l'appareil dépasse le seuil de la piste, réduisez complètement
les gaz.
6. Au moment où l'appareil est sur le point de toucher la piste, tirez doucement
le manche de la gouverne de profondeur vers l'arrière pour lever le nez et
arrondir l'appareil pour un atterrissage en douceur.
REMARQUE : en cas de chute imminente, activez les gaz ou baissez-les
rapidement. Le non-respect de cette procédure risquerait d'endommager
davantage la structure de vol, ainsi que le variateur ESC et le moteur.
IMPORTANT : lorsque vous avez fini de voler, ne laissez jamais votre appareil dans
le soleil. Ne stockez pas votre appareil dans un endroit chaud et fermé comme une
voiture. Au risque d'endommager la mousse.
Décollage et atterrissage sur l'eau avec les flotteurs optionnels
IMPORTANT: Nous vous recommandons d'utiliser les flotteurs uniquement quand
vous maîtriserez le pilotage en mode expérimenté.
Utilisez uniquement les flotteurs quand vous maîtrisez parfaitement les décollages
et atterrissages avec votre Apprentice. L'utilisation d'un avion sur l'eau comporte
des risques, car l'électronique sera endommagée en cas d'immersion dans l'eau.
Contrôlez toujours que les flotteurs (EFLA550, vendus séparément) sont correctement
fixés au fuselage, que la tringlerie du gouvernail est correctement connectée et que
le gouvernail pivote librement avant de mettre l'avion sur l'eau.
Pour décoller de l'eau, augmentez progressivement les gaz tout en dirigeant
l'avion à l'aide de la dérive. Gardez les ailes parallèle à l'eau durant le décollage.
Maintenez légèrement la profondeur (1/4-1/3) et l'avion décollera quand il aura
atteint une vitesse suffisante. Une augmentation trop rapide des gaz provoquerait
du roulis à cause du couple quand l'avion quitte la surface de l'eau.
Pour faire atterrir cet avion, placez l'avion 1 m au-dessus de l'eau. Réduisez les
gaz et tirez légèrement sur la profondeur pour effectuer un arrondi. Pour déplacer
l'avion sur l'eau, utilisez le moteur pour le faire avancer et utilisez la dérive et le
gouvernail relié au flotteur gauche pour diriger l'avion.
Evitez de croiser la trajectoire du vent quand il y a de la brise, l'avion risquerait de
se retourner quand l'extrémité de l'aile se retrouve face au vent. Déplacez l'avion
sur l'eau à un angle de 45° par rapport au vent (et non pas à la perpendiculaire du
vent), utilisez les ailerons pour garder l'aile à plat. L'avion va naturellement essayer
de se mettre face au vent quand il se déplace sur l'eau.
Séchez toujours entièrement l'avion après un atterrissage sur l'eau.
Maintenance d'aprés vol
Déconnectez la batterie de vol du contrôleur (Impératif pour la sécurité et la
1
durée de vie de la batterie).
2 Mettez l'émetteur hors tension.
3 Retirez la batterie de l'avion.
4 Rechargez la batterie.
90
65 pieds
(20 m)
10 pieds, l'alimentation
est coupée
ATTENTION : n'allez jamais récupérer une maquette tombée dans l'eau à la
nage ou seul.
ATTENTION: Si de l'eau est projetée à l'intérieur du fuselage, ramenez
l'avion à la berge, ouvrez le compartiment à batterie et retirez
immédiatement l'eau qui s'est introduite dans le fuselage. Laissez le
compartiment ouvert durant toute une nuit pour le sécher, afin d'éviter que
l'humidité endommage les composants électroniques, ce qui pourrait entraîner un
crash.
Aileron vers le haut
V e n t
45º
Déplacez l'avion à un angle de 45° par rapport au vent.
5 Réparez ou remplacez les pièces endommagées.
6 Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre
7
de référence pour la planification de vols ultérieurs.
Apprentice STS
Vent
Aileron vers le bas