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Manipulation
Plier
(6.1)
Retirez d'abord le coussin du fau-
teuil roulant et la toile arrière (uni-
quement pour la version confort) et
rabattez le ou les repose-pied(s)
(monobloc) en position haute. Sai-
sissez la toile du fauteuil par le
dessous, au milieu et tirez-le vers
le haut. Le fauteuil se plie. Afin de
plier votre fauteuil roulant pour le
rendre le plus compact possible,
par exemple pour le transporter
dans un véhicule, vous pouvez
ôter les repose-pied (suivant les
modèles). Pressez le levier de
déverrouillage de l'extérieur et
tournez le repose-pied sur le côté.
Il vous suffit ensuite de retirer le
repose-pied du tube du châssis.
Dépliage
Avant de déplier le fauteuil,
libérez la patte de fermeture
Abaissez les tubes de l'armature
du siège (voir figure). Le fauteuil se
déplie alors. Enfoncez les tubes du siège jusqu'à ce
qu'ils soient complètement déployés. Cette opéra-
tion est facilitée en inclinant légèrement le fauteuil.
Cela permet de libérer l'une des roues arrière et de
déplier le fauteuil sans effort.
ATTENTION !
Prenez garde de ne pas vous pincer les doigts.
Axes à déverrouillage rapide de
la roue arrière
(6.2)
Les roues arrière doivent être
munies d'un axe à déverrouillage
rapide. Les roues peuvent être
démontées ou montées sans
outils. Pour démonter les roues,
pressez le bouton d'arrêt (1) et
retirez la roue arrière.
ATTENTION !
Lors du montage, appuyez sur
l'axe à déverrouillage rapide
dans le roulement, bouton pressé. Relâchez le
bouton et la roue est bloquée. Le bouton d'arrêt
doit revenir dans sa position de départ.
Options – Levier de basculement
Levier de basculement
(7.1)
Pour faire basculer un fauteuil rou-
lant par un accompagnateur(-trice)
on utilise un levier de bascule-
ment. Pressez simplement le levier
et vous pourrez monter le fauteuil
sur un trottoir.
20
NEON
02.1
02.2
1
04
Options – Freins
Freins d'immobilisation
(7.10)
Le fauteuil est équipé de deux
freins d'immobilisation. Les freins
agissent directement sur les
pneus. Pour immobiliser votre
fauteuil, serrez les deux leviers de
freinage jusqu'à la butée avant
(Fig. 1). Tirez le levier de freinage
en arrière pour le relâcher.
L'effet de freinage diminue quand:
• les sculptures du pneu sont
usées
• la pression des pneus est insuffi-
sante
• les pneus sont humides
• le frein est mal réglé
Les freins d'immobilisation ne sont
pas destinés à être utilisés comme
des freins de service. N'actionnez
pas les freins en marche. Freinez
toujours à l'aide des mains cou-
rantes. Veillez à ce que l'écarte-
ment entre le frein et le pneu soit
conforme à la valeur indiquée (Fig.
2). Pour effectuer le réglage, des-
serrez la vis (1) et réglez la valeur
souhaitée. Resserrez de nouveau
la vis. (Voir la page couples de
serrage).
ATTENTION !
Vérifiez le réglage des freins après chaque
modification de la position de la roue arrière et
refaites votre réglage, si nécessaire.
Rallonge du levier de frein
(7.11)
La rallonge du levier de frein est
amovible ou repliable. La rallonge
vous permet de déployer moins
d'efforts pour actionner les freins.
Attention :
Plus les freins seront montés
près de la roue, plus l'effort à
fournir pour les actionner sera
grand.
Cela pourrait casser la rallonge
du levier de frein !
Veillez à ne pas prendre appui sur la rallonge du
levier lorsque vous montez ou descendez du fau-
teuil, car vous risqueriez de la casser! L'eau projetée
par les pneus peut réduire l'efficacité des freins
d'immobilisation.
520
1
3 mm
1
520
521
14.06.10 Neon Rev.3
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