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Consignes de sécurité
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Consignes de sécurité
Installation et
mise en service
Exploitation et
service
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•
Ne jamais installer et mettre en route des appareils endommagés. En cas de
détériorations, faire immédiatement les réserves d'usage auprès du transporteur.
•
L'installation, la mise en service et les autres interventions doivent être effec-
tuées conformément aux prescriptions en vigueur (par exemple EN 60204, VBG 4,
DIN-VDE 0100/0113/0160) par du personnel électricien qualifié formé à la pré-
vention des accidents.
•
Pour l'installation et la mise en service du moteur et du frein, tenir compte des
instructions des notices correspondantes.
•
Prévoir les mesures et installations de sécurité conformément aux instructions
en vigueur (par exemple EN 60204 ou EN 50178).
Mesure de protection indispensable :
Installation de protection indispensable : protection contre la surintensité
•
L'appareil satisfait à toutes les exigences de la norme EN 50178 en matière de
séparation des éléments de puissance et électroniques. Pour garantir une sépa-
ration efficace, il faut cependant que tous les circuits raccordés satisfassent
également à ces exigences.
•
Protéger le moteur contre tout démarrage involontaire lors de la mise sous
tension du variateur par des mesures appropriées.
Exemples de mesures à prendre :
– MCF/MCV/MCS4_A : relier la borne X10:9 "/VERROUILLAGE" au DGND.
– MCH4_A : retirer le bornier électronique X11.
•
Couper l'appareil du réseau avant d'ôter le capot. Des tensions dangereuses
peuvent subsister jusqu'à 10 minutes après la mise hors tension.
•
Lorsque le capot est ôté, l'appareil possède l'indice de protection IP 00 ; des
tensions dangereuses peuvent exister sur tous les éléments de l'appareil (sauf
l'électronique de commande). Lors du fonctionnement, le capot doit obligatoirement
être en place.
•
Lorsque l'appareil est sous tension, des tensions dangereuses apparaissent sur
les bornes de sortie du convertisseur, sur celles du moteur et sur les câbles
qui y sont raccordés, même lorsque l'appareil est verrouillé et le moteur à l'arrêt.
•
L'extinction de la diode d'état ainsi que des autres organes de signalisation ne ga-
rantit en aucun cas que l'appareil soit coupé du réseau et hors tension.
•
Des protections internes à l'appareil ou un blocage mécanique peuvent
provoquer l'arrêt du moteur. En éliminant la cause du défaut ou en effectuant un
reset, il est possible que l'entraînement redémarre tout seul. Si, pour des raisons
de sécurité, cela doit être évité, il faudra, avant de vouloir éliminer la cause du défaut,
couper l'appareil du réseau. Dans ces cas-là, il est également interdit d'activer la
fonction "Auto-reset" (P841).
•
En sortie du variateur, la commutation n'est autorisée que si l'étage de puissance
est verrouillé.
mise à la terre de l'appareil
Notice d'exploitation MOVIDRIVE
®
compact MFC/MCV/MCS4_A
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