Table des Matières
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Les commandes de temporisation seront activées dans le menu de configuration au point 26:
5.3.6
Relais K1 (sans temporisation)
Le fonctionnement du relais K1 sera défini dans le menu de configuration au point 29. Lorsque la temporisation
est inactive, les régages suivants sont possibles:
1. «arrêt» (1)
Relais K1 inactif
2. «actif si Tmes. = Tnom.»
Le relais K1 commute en correspondance avec le signal «température OK». Il a donc les mêmes fonctions que
la sortie aux bornes 20+21.
Lorsque la temporisation est active (fonction Timer), il est possible d'effectuer d'autres réglages par ce menu.
5.3.7
Configuration du relais de l'alarme
Ce réglage s'effectue dans le menu de configuration, au point 31. Deux réglages sont possibles:
1. «normal» (1)
le contact se ferme en cas d'alarme
2. «invers»
le contact s'ouvre en cas d'alarme
5.4
Conducteur chauffant
5.4.1
Généralités
Le conducteur chauffant est un élément important du circuit de régulation car il est à la fois élément chauffant et
capteur. Nous ne nous étendrons pas sur la géométrie du conducteur chauffant car elle est très complexe. Nous
nous contenterons d'indiquer ici quelques unes de ses propriétés physiques et électriques importantes:
Le principe de mesure utilisé ici demande aux alliages un coefficient de température TCR adapté, c'est à dire une
augmentation de la résistance en fonction de la température.
Un TCR trop bas conduit à une oscillation et à un «emballement» du régulateur.
Pour un TCR plus important, il faut recalibrer le régulateur.
Lors de la première montée en température à environ 200...250°C, l'alliage habituel subit une modification unique
de sa résistance (effet de «recuit»). La résistance à froid du conducteur chauffant diminue d'environ 2...3%. Cette
modification de résistance, en elle-même minime, conduit néanmoins à une déviation du zéro de 20...30°C. Il est
pour cette raison nécessaire de corriger celui-ci après quelques cycles de chauffage ( chap. 5.4.2 „Recuit du
conducteur chauffant", page 20).
Une mesure très importante prise durant la construction est le cuivrage ou l'argentage des extrémités du conduc-
teur chauffant. Des extrémités froides assurent une régulation thermique exacte et augmentent la durée de vie du
revêtement téflon et du conducteur chauffant.
Un conducteur chauffant ayant surchauffé ou fondu ne doit plus être utilisé à cause des modifica-
!
tions irréversibles de son TCR.
5.4.2
Recuit du conducteur chauffant
Si l'on utilise un conducteur chauffant neuf, on effectuera sur le régulateur tout d'abord un calibrage de point zéro
à froid en activant la fonction «AUTOCAL». Lorsque «AUTOCAL» est terminé, l'affichage indique la température
de calibrage choisie (20°C - valeur standard). Placer la valeur de consigne sur 250°C et chauffer environ
1 seconde à l'aide de la touche «HAND» (affichage en position de base). Après refroidissement, l'appareil
indique, en règle générale, une température inférieure à 20°C. Réactiver la fonction «AUTOCAL». Suite à cette
procédure, le conducteur chauffant est recuit et la modification de l'alliage stabilisée.
Page 20
RES-440
Mise en service et fonctionnement
Version 1
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