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Informations pratiques
Frein de stationnement
électrique
Ce système ne nécessite aucun contrôle
particulier. Néanmoins, en cas de
problème, ne pas hésiter à le faire vérifier par le
Réseau ou par un atelier qualifié.
Pour plus d'informations sur le Frein de
stationnement électrique, se reporter à la
rubrique correspondante.
Roues et pneumatiques
Le contrôle de la pression de gonflage de
tous les pneumatiques, y compris de la
roue de secours, doit être effectué "à froid".
Les pressions indiquées sur l'étiquette de
pression des pneumatiques sont valables pour
des pneumatiques "froids". Si vous avez roulé
plus de 10 minutes ou plus de 10 kilomètres à plus
de 50 km/h, ajouter 0,3 bar (30 kPa) aux valeurs
indiquées sur l'étiquette.
Le sous-gonflage augmente la
consommation de carburant. Une
pression de gonflage non-conforme provoque
l'usure prématurée des pneumatiques et
dégrade la tenue de route du véhicule - Risque
d'accident !
Rouler avec des pneumatiques usés ou
endommagés réduit les performances de freinage
et de maintien de la direction du véhicule. Il est
recommandé de vérifier régulièrement l'état des
pneumatiques (bande de roulement et flancs) et
des jantes ainsi que la présence des valves.
Lorsque les témoins d'usure n'apparaissent plus
en retrait de la bande de roulement, la profondeur
des rainures est inférieure à 1,6 mm ; il est
impératif de remplacer les pneumatiques.
L'utilisation de roues et de pneumatiques de
dimensions autres que celles spécifiées peut
affecter la durée de vie des pneumatiques, la
rotation des roues, la garde au sol, l'indication du
compteur de vitesse et dégrader la tenue de route.
Le montage de pneumatiques différents sur
les essieux avant et arrière peut provoquer des
régulations intempestives de l'ESC.
Amortisseurs
Des amortisseurs usés sont difficilement
repérables par l'utilisateur. Or, ils
influencent fortement l'efficacité du freinage et la
tenue de route.
Un contrôle régulier par le Réseau ou par un
atelier qualifié est nécessaire pour assurer la
sécurité et le confort de conduite.
Kits de distribution et
d'accessoires
Les kits de distribution et d'accessoires
sont sollicités dès la mise en route du
moteur et jusqu'à son arrêt complet ; leur usure
est normale.
Un kit de distribution ou d'accessoires défectueux
peut altérer le moteur et le mettre hors d'usage.
Respecter la préconisation de remplacement
donnée en kilomètres parcourus ou en temps, au
premier des deux termes atteint.
AdBlue
(BlueHDi)
®
Pour assurer le respect de l'environnement et de
la norme Euro 6, sans altérer les performances ni
pénaliser la consommation de carburant de ses
moteurs Diesel, le Constructeur a fait le choix
d'équiper ses véhicules d'un dispositif qui associe
le système SCR (Réduction Catalytique Sélective)
et le filtre à particules (FAP) pour le traitement
des gaz d'échappement.
Système SCR
À l'aide d'un liquide appelé AdBlue
®
de l'urée, un catalyseur transforme jusqu'à 85 %
des oxydes d'azote (NOx) en azote et en eau,
inoffensifs pour la santé et l'environnement.
L'AdBlue
est contenu dans un réservoir
®
spécifique d'environ 17 litres.
Sa contenance permet une autonomie de roulage
d'environ 9 000 km fortement variable selon votre
mode de conduite.
Un dispositif d'alerte se déclenche
automatiquement dès que le niveau de réserve est
atteint : il est alors possible de parcourir environ
2 400 km avant que le réservoir ne soit vide et le
véhicule bloqué.
qui contient
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Dépannage
