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Les langues disponibles
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· Veiller à réaliser un montage sans déformations ni fléchissements (planéité de la
surface de montage 0,05 % de la longueur de course ; 0,5 mm max.).
· Mettre l'ELGR en place de manière à ce que les éléments de commande soient
accessibles.
· Respecter le flèche maximale è chapitre Caractéristiques techniques".
Nota
Des variantes de fixation défavorables peuvent réduire considérablement la
durée de vie de l'ELGR.
· S'assurer que les éléments de fixation se trouvent en dehors de la zone de
déplacement du chariot (par ex. écrous de rainures qui dépassent).
· Tenir compte de la forme asymétri−
que de l'ELGR.
Selon son ajustement, le chariot ou
la culasse avant dépasse du contour
de la machine de la dimension l
(respecter la position X du capteur
de proximité).
· Respecter la profondeur de vissage
t
lors de l'utilisation d'écrous
max
pour rainure (è Fig. 7).
· Fixer l'ELGR.
· Sélectionner l'accessoire correspondant dans notre catalogue
www.festo.com/catalogue
Fixation de profilé avec MUE
Fixation de profilé dans la rainure 7
Fig. 6
· Serrer uniformément les vis de fixation. Les couples de serrage sont répertoriés
dans le tableau suivant.
ELGR−...
Vis
Douille de centrage
Ecrou pour rainure
Profondeur de vissage t
max
Dépassement l
Couple de serrage
Fig. 7
5.2 Montage de la charge utile
Nota
La déformation du chariot en alumi
nium par une charge utile courbée
réduit la durée de vie du guidage.
· S'assurer que la surface de mon
tage de la charge utile possède
une planéité de t 0,01 mm.
Fig. 4
Fig. 5
Fixation d'écrou pour rainure avec NST
Fixation d'écrou pour rainure dans la
rainure 7
35
45
M3
M5
ZBH−7
NST−3−M3
NST−5−M5
[mm]
3,8
6
[mm]
2
[Nm]
1
5
Fig. 8
· Positionner la charge utile de telle
sorte que le couple de basculement
formé par la force (parallèle à l'axe
de déplacement) et le bras de levier
reste faible.
· Fixer la charge utile à l'aide de 4 vis
et écrous pour rainure ainsi qu'avec
des éléments de centrage au niveau
du chariot si nécessaire (couple de
serrage è Fig. 7).
Pour les géométries de masse avec
dépassement dans le sens de la
longueur du chariot :
· S'assurer que la charge utile ne
heurte pas le moteur ou la culasse
avant.
5.3 Montage électrique
Pour protéger les fins de course contre tout dépassement incontrôlé :
· Vérifier si des capteurs de proximité matériels supplémentaires sont
nécessaires.
Lors de l'utilisation de capteurs de proximité inductifs comme capteurs de fin de
course matériels :
· Utiliser des capteurs de proximité avec contact à ouverture.
Le contact à ouverture protège l'ELGR de tout dépassement de fin course en cas
de casse d'un câble du capteur de proximité.
· Utiliser des capteurs de proximité correspondant à l'entrée de la commande
utilisée.
Lors de l'utilisation de capteurs de proximité comme capteurs de référence :
· Fixer le kit avec la languette de
commutation (S) et le support pour
capteur (L) conformément aux
instructions de montage
(è Indications du catalogue,
www.festo.com/catalogue).
· Eviter toute influence extérieure
imputable à des pièces magnétiques
ou ferritiques proches des capteurs
de proximité (distance min. 3 mm).
Pour éviter les salissures :
· Utiliser les caches−rainures figurant dans notre catalogue.
5.4 Principe de raccordement
Nota
Pour une utilisation dans des applications de sécurité, des mesures supplémen
taires sont nécessaires. En Europe, par ex., les normes énumérées dans la direc
tive CE sur les machines doivent être respectées.
Sans mesure supplémentaire conforme aux exigences minimales spécifiées par
la loi, le produit ne peut pas être utilisé en tant que composant de sécurité des
commandes.
55
6
Mise en service
Avertissement
6
Les masses mobiles représentent un
danger potentiel pour les personnes
ou les objets (écrasements).
· Dans la zone de déplacement,
vérifier les points suivants :
personne ne pénètre dans la trajec
toire des éléments en mouvement
(par ex. par une grille de protec
tion),
aucun corps étranger ne se trouve
dans cette zone.
L'ELGR ne doit être accessible
qu'après arrêt complet de la
masse.
Fig. 9
Fig. 10
(S)
(L)
Fig. 11
Fig. 12
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