Table des Matières
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5.
Mettre le moteur en marche et le laisser tourner
pendant environ deux minutes pour purger l'air
qui se trouve à l'intérieur du circuit. Couper le
moteur et rechercher les fuites éventuelles.
6.
Examiner le viseur (Fig. 32). Le niveau d'huile
chaude doit atteindre les flèches du viseur.
Rectifier le niveau s'il est trop bas.
Note : Dans certaines conditions, une vanne de
dérivation située dans la plaque de montage du
filtre permet à l'huile de contourner le filtre. Un
voyant s'allume sur la console de direction avant
le contournement du filtre par l'huile. Le voyant
s'allume parfois quelques instants lorsque l'huile
est froide. Si le voyant ne s'éteint pas lorsque
l'huile est chaude, il est probablement colmaté ou
le système présente un problème électrique.
Corriger le problème avant de commencer.
CHANGEMENT DE RENIFLARD
HYDRAULIQUE (Fig. 36)
Changer le reniflard du circuit hydraulique toutes les
800 heures de fonctionnement ou une fois par an, le
premier des deux prévalant. Il faudra le changer plus
souvent si les conditions d'utilisation sont
extrêmement poussiéreuses ou sales.
1.
Desserrer les attaches et ouvrir le capot du
moteur.
2.
Nettoyer la surface autour du reniflard et le
dévisser avec une clé. Poser un reniflard neuf.
3.
Fermer le capot et serrer les attaches.
PINCEMENT DES ROUES
ARRIERE
1.
Mesurer la distance entre les roues (à hauteur
d'essieu) à l'avant et l'arrière des roues directrices
(Fig. 37). La distance à l'avant doit faire 3 mm
de moins qu'à l'arrière.
2.
Desserrer les écrous de blocage aux deux
extrémités des barres d'accouplement.
3.
Tourner la barre d'accouplement pour déplacer
l'avant de la roue vers l'intérieur ou l'extérieur.
4.
Serrer les écrous de blocage de la barre
Figure 36
1.
Reniflard
Figure 37
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