Table des Matières
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5 - DEFAUTS - DIAGNOSTIC
• Les informations relatives à l'état du variateur sont four-
nies par 9 LEDs (en réglages usines, 11.22 = 0).
• Les défauts sont indiqués sous forme mnemonique cli-
gnotant sur l'afficheur " DATA " et " trip " apparaît sur l'af-
ficheur " MENU - PARAMETER ". A l'apparition d'un dé-
faut les valeurs de tous les paramètres type LS sont fi-
gées pour aider au diagnostic.
Les quatres derniers défauts sont gardés en mémoire
(même après une coupure du réseau) aux paramètres
10.25 à 10.28.
• En réglages usines certains états du variateur sont
communiqués par les sorties logiques.
• Si un paramètre ne peut être modifié, assurez-vous
qu'il n'est pas affecté.
5
.2 - Signalisation par afficheur - messages d'erreur
Mnemonique
Code
afficheur
AOC
121
Surintensité induit
AOP
126
Circuit induit ouvert
Circuit de référence en TB1-03
(SPEED) ouvert lors d'un
cL
104
pilotage en courant.
Défaut EEPROM : erreur
détectée dans les paramètres
EEF
132
à la mise sous tension.
Surintensité sur l'alimentation
EPS
103
24V (TB4-33).
Et
102
Défaut extérieur (si 10.34 = 1).
FbL
119
Perte du retour vitesse.
Signal de retour vitesse
Fbr
109
inversé.
FdL
118
Circuit inducteur ouvert.
Inducteur connecté lors de la
FdO
108
procédure d'auto-calibrage.
Surintensité inducteur avec
FOC
106
contrôle d'excitation.
88
Raison du défaut
- Court circuit de l'induit.
- Boucle de courant.
- Fusible induit H.S.
- Câblage du circuit induit ouvert.
- Balais du moteur usés.
Pilotage en courant 4-20 ou
20-4 mA, référence < 3,5 mA.
- Parasites externes.
- Circuit de contrôle défectueux.
Intensité débitée par
l'alimentation (> 200 mA).
- Entrée logique programmable.
- Carte option CAP - DMV.
Retour de la dynamo
tachymétrique ou du codeur.
Retour de la dynamo
tachymétrique ou du codeur.
Circuit inducteur.
Circuit inducteur.
Courant inducteur.
Variateurs triphasés
DMV 2322 / DMV 2342
5.1 - Signalisation par LED
Repère
Etat
LED
Variateur Allumée
prêt
Clignote Variateur en défaut.
Défaut
Clignote
(alarme) Allumée
Vitesse
Allumée
nulle
Marche
Allumée Le moteur tourne en marche avant.
avant
Marche
Allumée Le moteur tourne en marche arrière.?
arrière
Pont 1
Allumée Pont 1 validé.
Pont 2
Allumée
Vitesse
atteinte Allumée
Limitation
Allumée
de I
Nota : Le variateur sera verrouillé uniquement lors du
clignotement de la LED " variateur prêt ".
Le clignotement de la LED " défaut " n'est qu'un avertis-
sement.
Points de contrôle
Information transmise
Variateur sous tension. Pas de
défaut.
Moteur en surcharge et variateur
dans la zone d'intégration (I x t).
Durée d'intégration dépassée et
moteur arrété.
Vitesse moteur inférieure au seuil
de zéro vitesse (réglé par 03.23).
Pont 2 validé (seulement pour DMV
2342).
Le moteur tourne à la vitesse
demandée par la référence.
Le variateur délivre le courant
maximum autorisé.
Solution
- Vérifier le câblage du circuit induit,
- supprimer le court circuit.
- Régler la boucle de courant
dynamique (auto-calibrage).
- Remplacer le fusible.
- Vérifier le câblage du circuit induit.
- Remplacer les balais.
Vérifier le niveau de la référence
d'entrée et la programmation de
07.26, 07.27 et 07.28.
- Supprimer les parasites
(précautions de câblage).
- Remplacer le circuit de contrôle
MDA1.
Vérifier le câblage des relais et leur
consommation.
- Vérifier le câblage de l'entrée
logique.
- Vérifier l'application CAP - DMV.
Vérifier le câblage ou la liaison
mécanique de la dynamo
tachymétrique ou du codeur.
Inverser le câblage de la dynamo
tachymétrique ou du codeur.
Vérifier le câblage et le serrage des
bornes du circuit inducteur.
Ouvrir le circuit inducteur pour l'auto-
calibrage.
Vérifier le câblage ou le couplage
des inducteurs.
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