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Dépannage
Le moteur pneumatique ne fonctionne pas - Tous modèles
Symptôme
Moteur bloqué en haut
ou en bas de course
du piston.
Fuite permanente de la
soupape à champignon
(12-NXT100) ou des
vannes par l'échappement
du silencieux du
champignon (58-120206).
Évacuation d'air par
l'échappement arrière
du moteur principal.
16
Cause
La pression pneumatique
est inférieure à 1,4 bars
(140 kpa, 20 psi).
des débris sont présents
sur le siège de la tige-
champignon ou celui-ci
est endommagé au niveau
de la soupape à
champignon supérieure
(12-NXT100).
Grippage/collage de la
coupelle/du support de
vanne pneumatique
(108-NXT138) ou du
robinet à piston
(119-NXT142).
Grippage/collage
de la détente à ressort
(113-NXT137).
Soupape à champignon
bloquée en position
ouverte, entraînant un
échappement d'air via le
silencieux à mi-course.
Usure/détérioration du joint
torique (17) du piston
du moteur.
Usure/détérioration de
la coupelle/du support
de vanne pneumatique
(108-NXT138).
Détérioration du joint
de platine de vanne
(104-15F435).
Procédure de contrôle
Augmentez la pression
pneumatique à 1,4 bars
(140 kpa, 20 psi), ou plus.
Inversez les soupapes à
champignon (12-NXT100)
et voyez si le problème se
déplace du côté opposé.
Remarque : Assurez-vous
que le joint torique (12d)
et la bague d'appui (12c)
ne restent pas dans la pièce
coulée d'extrémité.
Retirez le couvercle de la
vanne pneumatique
(112-15G865) et vérifiez que
la coupelle/le support de
vanne pneumatique
(108-NXT138) ou le robinet
à piston (119-NXT142) ne
soient ni grippés, ni collés
Remarque : veillez à retirer
le joint (106-15H634).
Retirez le couvercle de
la vanne pneumatique
(112-15G865) et vérifiez
que la détente à ressort
ne soit ni grippée, ni collée
(113-NXT137) Remarque :
veillez à retirer le joint
(106-15H634).
Provoquez le calage du
moteur pneumatique sous
charge en milieu de course,
enlevez le couvercle supérieur
(30) et vérifiez la présence de
fuite à travers le silencieux du
o
champignon n
58 (120206)
sur le couvercle de soupape
supérieur (1-15F955) et/ou de
fuite à travers le silencieux du
champignon (58-120206) dans
le couvercle inférieur du
moteur (3-NXT202).
Provoquez le calage du
moteur pneumatique sous
charge en milieu de course,
vérifiez si de l'air s'évacue
par l'échappement arrière
du moteur principal.
Solution
Vérifiez que la pression pneumatique soit
à 1,4 bars (140 kpa, 20 psi), ou plus.
Nettoyez ou remplacez la soupape
à champignon (12-NXT100) Remarque :
Le champignon défectueux se situe
généralement à l'opposé de l'endroit
où le moteur s'arrête, parce qu'au dernier
basculement, ce champignon reste
bloqué en position ouverte, empêchant
le basculement suivant.
Retirez la coupelle/le support de vanne
pneumatique (108-NXT138) et/ou le
robinet à piston (119-NXT142), vérifiez
l'absence d'éraflures ou d'entailles,
graissez et remontez. Remplacez
la coupelle/le support de vanne
pneumatique (108-NXT138) ou
le robinet à piston (119-NXT142).
Retirez le couvercle de la vanne
pneumatique (112-15G865) et la détente
à ressort (113-NXT137). Nettoyez,
inspectez, graissez et remontez.
Démontez et nettoyez la soupape
à champignon. Remarque : assurez-vous
que le joint torique (12d) et la bague
d'appui (12c) ne restent pas dans les
pièces coulées d'extrémité avant le
remontage.
Remplacez le joint torique du piston
du moteur (17).
Modèles :
2200 -123196
3400- 122434
6500- 122675
Retirez le couvercle de la vanne
pneumatique (112-15G865) et vérifiez
que la coupelle/le support de vanne
pneumatique ne soient ni grippés, ni
collés (108-NXT138). Remarque :
veillez à retirer le joint (106-15H634).
Remplacez la coupelle de vanne
pneumatique (108-NXT138)
Remplacez le joint de platine de vanne
(104-15F435).
312377ZAL
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