Table des Matières
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Vitesses à la masse maximale
Vitesse maximale à ne pas dépasser (VNE):
Vitesse de décrochage (VSO)
Vitesse minimale en palier :
Facteurs de charge limite d'utilisation
- 4 g ; - 0 g ( - 2 g e n r af a les )
Vitesse de manœuvre maximum : 85 km/h
Limite de masse et de centrage
L'aile MYSTIC-CX offre six positions d'accrochage du chariot par rapport à l'aile, ce qui revient à
rendre l'aile «piqueuse» et plus rapide (accrochage déplacé vers le nez de l'aile) ou
«cabreuse» et plus lente (accrochage déplacé, vers l'arrière de l'aile).
La vitesse de compensation est alors modifiée d'environ 10 km/h.
Ces deux centrages sont utilisables même à charge maxi
La vitesse de compensation en position arrière ne soit jamais inférieure à 50 km/h.
Une modification du vrillage de bout d'aile pouvant modifier légèrement !a vitesse de
compensation.
Cette modification de centrage est obtenue en déplaçant les butées de blocage en translation du
cube d'accrochage. Les écrous M6 de type Nylstop doivent obligatoirement changer à chaque
manipulation.
Vitesse de compensation centrage avant :
Vitesse de compensation centrage arrière :
Limites du domaine de vol
Inclinaison à ne pas dépasser
Assiette à ne pas dépasser
Le respect de cette enveloppe de vol est impératif. Cet ULM n'est en aucun cas conçue pour
des vols acrobatiques. Le vol inversé est totalement interdit.
Les manœuvres de décrochages ne sont autorisées que par une augmentation progressive
de l'incidence, moteur réduit, en vol à plat en pente de descente, à une altitude minium de
500 mètres,
Au-delà de ces limites, des pertes de stabilités ou de contrôles, des ruptures de
structure, ou des passages dos (Tumbling) peuvent intervenir.
Chariot Alizé CORSAIR MYSTIC CX manuel d'entretien et d'utilisation 2016
en s'assurant néanmoins que
,
70 km/h
50 km/h
60°
+ ou – 30°
110 km/h
42 km/h
50 km/h
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