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4. REGLAGES.
4.1. Réglage de la sangle d'accroche.
La hauteur du pilote par rapport à la barre de contrôle se règle par la sangle
d'accroche. La longueur de sangle doit être réglée de façon à se situer à la hauteur
idéale pour le pilote.
La sangle de sécurité doit impérativement être plus longue.
La hauteur d'accroche doit être vérifiée avant chaque décollage!
4.2. Réglage du centrage.
Le réglage du centrage permet d'adapter la vitesse de l'aile suivant votre poids. Si
l'aile vous semble trop lente, il faut avancer le point d'attache du pilote vers le nez. A
l'inverse, si elle vous paraît trop rapide, il faut reculer le point d'attache du pilote vers
la quille.
TITAN Easy:
Le centrage s'effectue en déplaçant le mat le long de la quille a l'aide des pré-
perçages. Après un réglage de centrage, le compensateur doit être réajusté.
TITAN CX :
Le centrage s'effectue en déplaçant le balancier le long de la quille à l'aide des pré-
perçages.
Ne passez pas d'un réglage extrême à un autre extrême, préférez des réglages de
faibles amplitudes pour éviter les erreurs dangereuses.
4.3. La corde du compensateur.
Le système du compensateur de dièdre du TITAN Easy permet de rattraper le jeu
des câbles latéraux. Une fois le système étarqué, le câble supérieur doit se situer en
position haute dans le mât. A la base du mât sous la protection néoprène se trouve
le nœud de réglage de tension de la corde du compensateur. Pour élever le câble
supérieur, il faut tendre la corde et inversement.
Il est nécessaire d'effectuer ce réglage lorsque le centrage du pilote change.
4.4. Réglage de la symétrie.
Utiliser les bagues d'extrémité de bord d'attaque là où la canne s'emboîte pour
annuler une dissymétrie en vol rectiligne avec overdrive détendu.
Pour une aile qui tire à droite, tourner d'un cran la bague de droite dans le sens anti-
horaire.
Pour une aile qui tire à gauche, tourner d'un cran la bague de gauche dans le sens
horaire.
M a n u e l d ' u t i l i s a t e u r
T I T A N
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