Table des Matières
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4 DESCRIPTIONS
4.1 Plaque dorsale
La structure du harnais Condor est composée d'une
plaque dorsale en fibre de carbone pour gagner en
rigidité et en poids, ainsi qu'un noyau en fibre de
verre pour assurer l'amortissement par une certaine
souplesse.
Sa longueur lui permet d'épouser au mieux la
morphologie du pilote, et reçoit une articulation au
niveau des cuisses facilitant la mobilité pendant les
phases de décollage et d'atterrissage.
De plus, la plaque dorsale permet une cohésion
parfaite avec les épaules et la nuque du pilote. La
plaque dorsale comporte un rail d'accroche pour
sangle porteuse, ce qui permet le réglage de
l'assiette au cours du vol par un système manuel ou
automatique
type
déplacement aisé de la sangle porteuse sur le rail
facilite le changement de position couchée / relevée.
4.2 Sangle porteuse
La sangle porteuse est montée sur un rail qui lui
permet de coulisser d'avant en arrière. Il s'agit d'un
déplacement On/Off, c'est-à-dire que la sangle sera en
position arrière lors du vol couché et basculera à
l'avant du harnais (épaules) lors du vol en position
relevée (atterrissage).
Ce système est très efficace pour permettre une
position verticale facile à obtenir et à tenir lors du posé.
4.3 Réglages de l'assiette en vol
Le Condor est équipé de série d'un système de réglages de l'assiette en vol manuel ou
automatique type « kick-ass » en option. Cet équipement vous permettra d'adapter
votre assiette en fonction de vos phases de vol.
Par exemple :
1.1. En thermique vous
1.2. En transition vous
"kick-ass".
De
privilégiez
le confort donc une position plus relevée.
privilégiez
la performance par une position plus piqueuse.
plus
le
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