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REGLAGES.
1.7. Réglage de la sangle d'accroche.
La hauteur du pilote par rapport à la barre de contrôle se règle par la sangle d'accroche. La
longueur de sangle doit être réglée de façon à se situer à la hauteur idéale pour le pilote.
La sangle de sécurité doit impérativement être plus longue.
La hauteur d'accroche doit être vérifiée avant chaque décollage!
1.8. Réglage du centrage.
Le réglage du centrage permet d'adapter la vitesse de l'aile suivant votre poids. Si l'aile vous
semble trop lente, il faut avancer le point d'attache du pilote vers le nez. A l'inverse, si elle vous
paraît trop rapide, il faut reculer le point d'attache du pilote vers la quille.
Le centrage s'effectue en déplaçant le mat le long de la quille à l'aide des pré-perçages. Le mât
peut se délacer sur son support.
Ne passez pas d'un réglage extrême à un autre extrême, préférez des réglages de faibles
amplitudes pour éviter les erreurs dangereuses.
1.9. Réglage de la symétrie.
Utiliser les bagues d'extrémité de bord d'attaque là où la canne s'emboîte pour annuler une
dissymétrie en vol rectiligne avec overdrive détendu.
Pour une aile qui tire à droite, tourner d'un cran la bague de droite dans le sens anti-
horaire.
Pour une aile qui tire à gauche, tourner d'un cran la bague de gauche dans le sens
horaire.
Une dissymétrie overdrive tendu peut se résoudre par le réglage des hauteurs de floating.
Pour une aile qui tire à droite, relever le floating gauche. ¼ de tour par essai de vol.
Pour une aile qui tire à gauche, relever le floating droite. ¼ de tour par essai de vol.
WINDEE
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