Table des Matières
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DETECTION des PANNES
Le moteur ne veut pas démarrer :
Contrôler :
Moteur noyé :
Démonter la bougie, la sécher et avant de la remonter, faire tourner de plusieurs tours l'hélice.
Le moteur a un régime irrégulier :
Contrôler que les clapets de l'admission sont en bon état et qu'ils ferment hermétiquement la boite. En
plaçant une source de lumière dans la boite, la lumière ne doit pas passer, dans le cas contraire il faut
remplacer les clapets.
Le moteur ne prend pas ses tours maxi :
Contrôler que le câble d'accélérateur n'est pas coincé.
Contrôler qu'il n'y a pas de saletés dans le carburateur ou dans le réservoir.
Que le circuit de durit ne subit pas trop de virages ou que les durits ne sont pas écrasées. Contrôler
la bougie , si elle est usée, la remplacer.
Dans le cas où la culasse aurait été enlevée pour opération de décalaminage, remplacer en même
temps le joint de culasse et le joint d'embase.
NE JAMAIS démarrer le moteur avec du public derrière ou dans l'axe de rotation de l'hélice. La rupture
de l'hélice peut causer des dégâts très sérieux, même à plusieurs dizaines de mètres.
Ne pas garder le moteur à fond après le décollage, excepté en cas de nécessité (obstacles).
Avec de grandes hélices, le refroidissement n'est plus aussi bien assuré au régime maxi, il convient de veiller
à la température du moteur que l'on peut contrôler à l'aide d'instruments appropriés comme une
température culasse.
Il est nécessaire de démonter régulièrement l'hélice et de la contrôler minutieusement, parce qu'une
hélice non équilibrée, même si cela est minime peut causer des micro-vibrations qui ne seront pas ressenties
par le pilote et causer des dommages au moteur. La masse de l'hélice produit un moment d'inertie important,
il est conseillé de ne pas faire varier brutalement le régime moteur, au sol comme en vol. Cela peut causer des
dommages à la courroie, à la réduction, au moteur et aussi causer une déformation des trous d'hélice.
Par contre, nous vous déconseillons vivement d'apprendre sans la présence et les conseils d'un instructeur,
surtout si vous n'avez auparavant aucune expérience. Vous devez garder à l'esprit que le moteur peut s'arrêter
à tout moment, ayez donc toujours un terrain d'atterrissage possible en vue. Si vous volez bas, faites le toujours
face au vent. Durant les premiers vols, il est recommandé de couper le moteur pendant la finale, afin d'arriver
au sol avec l'hélice arrêtée, prévenant ainsi sa casse dans le cas d'un mauvais atterrissage.
NE VOLEZ PAS avec de mauvaises conditions atmosphériques, vous volerez demain ! Souvenez-
vous : voler doit être un loisir mais vous ne devez pas risquer votre vie !
Bon vol.
Chariot Alizé CORSAIR MYSTIC CX manuel d'entretien et d'utilisation 2016
- interrupteur on/off
câble d'allumage et capuchon antiparasite
jeu de l'électrode de la bougie (0,7 mm)
- toutes les connections électriques
le mélange arrive bien du réservoir vers le carburateur
Pour finir quelques conseils importants
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