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Décrochage : le décrochage sera d' autant plus facile à atteindre que le centrage de l'aile
sera en position arrière et la charge importante. L'approche du décrochage se manifeste
par un renforcement important de l'effort à pousser sur la barre de contrôle. Il suffit
de relâcher la barre de contrôle pour que l'aile retrouve immédiatement sa vitesse
de compensation, en effectuant une légère abattée d'une dizaine de mètres. Si la barre
de contrôle est maintenue poussée, la perte d'altitude qui suivra le décrochage peut
atteindre une trentaine de mètres.
Le faible amortissement en roulis des ailes delta à voilure souple peut occasionner un
basculement par l'avant (TUMBLING!) qui peut apparaître lors de décrochages réalisés en
pente de montée.
Les exercices de décrochages doivent être uniquement effectués en pente descendante
moteur réduit, avec une diminution lente et régulière de la vitesse obtenue par une poussée
progressive. Il est formellement déconseillé d'enchaîner des décrochages.
Vent fort : au roulage par vent de face tenir l'aile à plat, barre de contrôle légèrement
tirée. Par vent arrière pousser la barre de contrôle vers l'avant de façon à éviter un
basculement du tricycle. Vent de travers, baisser légèrement l'aile au vent. Il peut
être nécessaire d'agripper un montant de Trapèze pour exercer une force plus
importante.
Amarrage : par vent faible, il est possible de laisser l'aile sur l'ULM, plume basse au vent,
ou vent de face à incidence nulle. La barre de contrôle sera maintenue par la
ceinture de sécurité du pilote. Par vent moyen, il est préférable de descendre
l'aile et de la poser au sol à incidence nulle, sur la barre de contrôle. L'aile sera
attachée par les extrémités de la quille et par les câbles latéraux à des piquets
plantés dans le sol. La barre de contrôle sera attachée à la roue avant du tricycle.
Le chariot sera celé .En cas de risque de dégradation météo, l'aile sera plaquée au sol,
face au vent, baguettes de calage désassemblées, voile détendue. Des poids et des
piquets la maintiendront solidement.
Important : volez le matin avec une humidité importante (rosée) ou après une averse,
impose d'essuyer le bord d'attaque de votre aile, en particulier avec un bord d'attaque en
mylar (Trilam). Ce tissu étant étanche, la couche d'eau résiduelle perturbe fortement
l'écoulement de l'air. L'incidence de décrochage de l'aile sera fortement diminuée et la
vitesse de décrochage associée notablement augmentée.
Charge : l'accroissement de la charge embarquée induit un renforcement des efforts de
pilotage ainsi qu'une augmentation de la vitesse de décrochage.
Chariot Alizé CORSAIR MYSTIC CX manuel d'entretien et d'utilisation 2016
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