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le serrage.
Après avoir sécurisé le chariot, ouvrir les gaz à pleine puissance.
1 . Tourner la vis H vers la gauche ou vers la droite jusqu'à ce que le régime maximum est
atteint. Une fois que le régime maximum est trouvé, resserrer vers la droite de la vis H devrait
entraîner une importante baisse des tours. Cela signifie que le côté pauvre du mélange a été
atteint. Ouvrir immédiatement en tournant dans le sens antihoraire pour revenir à la vitesse de
rotation maximale afin d'éviter la surchauffe du moteur !
2 . Continuer à tourner la vis H dans le sens antihoraire jusqu'à ce que vous provoquiez une
baisse de régime de 20 à 60tr en dessous du régime maximum. Dans cette position, le
carburateur sera parfaitement adapté légèrement riches.(Sécurité)
3 . Ensuite, réduisez les gaz et revérifier le ralenti et le réglage de la vis L.
La séquence de démarrage.
1) Amorçage du carburateur
Appuyez sur la membrane en utilisant l'une des méthodes suivantes pour amorcer votre
carburateur.
Mettez en pression votre réservoir:
Utilisez un tube de soufflage (prise d'air) relié à votre réservoir pour amorcer votre carburateur
et maintenez appuyé la membrane sur le côté du carburateur (côté silencieux air) et souffler
dans le tuyau de ventilation du réservoir de gaz jusqu'à ce que l'essence atteigne le carburateur
à travers le tuyau d'alimentation en carburant transparent. Une fois que l 'essence arrive à
l'entrée du carburateur, continuez à souffler pendant 1 seconde. Attendez 15 secondes puis
lancer le démarreur.
En utilisant une petite poire :
Si vous avez la petite poire, vous devrez apprendre à l'utiliser. Presser doucement la poire est
mieux qu'une rapide action de pompage.
Une fois que vous apporté du carburant au carburateur ; vous entendez l'essence gicler à
l'intérieur du carburateur, presser la poire d'amorçage qu'une seule fois et puis essayez de
démarrer le moteur.
Si ce n'est pas démarré sur la troisième révolution, essayez de remplir le carburateur à nouveau.
Maintenez la membrane de décharge à nouveau et presser doucement la petite poire pour la
deuxième fois.
Essayez de redémarrer le moteur.
Redoubler de prudence lors de l'amorçage si vous avez insisté vous risquez de noyer le moteur.
Conséquence le démarreur ne pourra pas entrainer le moteur, n'insistez pas vous risquez de
détruire le démarreur. Démonter la bougie et vider le surplus d'essence dans le moteur en le
faisant tourner à l' envers à la main à l'aide de l'hélice.
Le bon réglage de carburation est donné par la couleur de la bougie qui doit être de couleur
« café au lait», si la bougie est noire, le mélange est trop riche, serrer alors la vis H par 1/8 de tour. Si
Le bon réglage de carburation est donné par la couleur de la bougie qui doit être de couleur
« café au lait», si la bougie est noire, le mélange est trop riche, serrer alors la vis H par 1/8 de
Tour. Si la bougie est grise ou blanche le mélange est pauvre desserrer alors les vis H et L.
Pour contrôler la bougie de la manière la plus efficace, faire tourner le moteur à fond pendant 20
secondes et l'arrêter immédiatement, sans revenir au ralenti. Quand le bon réglage est trouvé, ne
pas le modifier tant que l'on ne change pas radicalement de conditions climatiques, le siège des
vis de réglage peut s'endommager suite à des manipulations trop fréquentes.
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