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Amortissement à la compression (pour un
amortissement à la compression lent)
ECA@
ATTENTION
Ne pas tourner trop fort la vis de réglage
audelà de sa plage de réglage.
1. Régler:
• Amortissement à la compression (pour un
amortissement à la compression lent)
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a. Tourner la vis de réglage "1" dans le sens "a"
ou "b" pour effectuer un réglage.
Sens "a"
Amortissement à la compression aug-
mente (suspension plus dure).
Sens "b"
Amortissement à la compression di-
minue (suspension plus souple).
Réglage de l'amortissement à la
compression (pour un amortisse-
ment lent)
Maximum
Serrer à la main.
Standard
Dévisser de 12 déclics.*
(USA) (CAN)
Dévisser de 10 déclics.*
(EUR) (JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Minimum
Dévisser de 20 déclics.*
* Vis de réglage complètement vissée
b
1
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FAS1SM5108
a
CONTROLE DES PNEUS
1. Mesurer:
• Pression des pneus
Hors spécifications Régler.
Pression de gonflage (contrôlée les
pneus froids)
Avant
100 kPa (1.00 kgf/cm
Arrière
100 kPa (1.00 kgf/cm
N.B.
• Contrôler les pneus à froid.
• Le pneu risque de se déjanter si le gonflage
est insuffisant.
• Une tige de valve de pneu inclinée indique
que le pneu est mal assis. Corriger la position
du pneu.
FAS1SM5109
CONTROLE ET SERRAGE DES RAYONS
1. Contrôler:
• Rayons
Déformation/endommagement Remplac-
er.
Lâche Serrer.
N.B.
Un rayon serré émettra un son clair et reten-
tissant; un rayon desserré un son sourd.
3-38
CHASSIS
2
,15 psi)
2
,15 psi)
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Chapitres
