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e. Serrer le contre-écrou.
Contre-écrou
30 Nm (3.0 m·kgf, 22 ft·lbf)
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3. Monter:
• Cadre arrière
Voir "COMBINÉ RESSORT-AMORTIS-
SEUR ARRIÈRE" à la page 4-59.
Amortissement à la détente
ECA@
ATTENTION
Ne pas tourner trop fort la vis de réglage
audelà de sa plage de réglage.
1. Régler:
• Amortissement à la détente
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a. Tourner la vis de réglage "1" dans le sens "a"
ou "b" pour effectuer un réglage.
Sens "a"
Amortissement à la détente augmente
(suspension plus dure).
Sens "b"
Amortissement à la détente diminue
(suspension plus douce).
Positions de réglage d'amortisse-
ment à la détente
Maximum
Serrer à la main.
Standard
Dévisser de 13 déclics.*
(USA) (CAN)
Dévisser de 14 déclics.*
(EUR) (JPN) (AUS) (NZL) (ZAF)
Minimum
Dévisser de 30 déclics.*
* Vis de réglage complètement vissée
c
b
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Amortissement à la compression (pour un
amortissement à la compression rapide)
ECA@
ATTENTION
Ne pas tourner trop fort la vis de réglage
audelà de sa plage de réglage.
1. Régler:
• Amortissement à la compression (pour un
amortissement à la compression rapide)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Tourner la vis de réglage "1" dans le sens "a"
ou "b" pour effectuer un réglage.
Sens "a"
Amortissement à la compression aug-
mente (suspension plus dure).
Sens "b"
Amortissement à la compression di-
minue (suspension plus souple).
Réglage de l'amortissement à la
compression (pour un amortisse-
ment rapide)
Maximum
Serrer à la main.
Standard
Dévissé 1-1/4 tour* (USA) (CAN)
Dévissé 1-1/8 tour* (EUR) (JPN)
(AUS) (NZL) (ZAF)
Minimum
Dévissé 2 tour*
* Vis de réglage complètement vissée
1
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3-37
CHASSIS
b
1
b
a
a
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Chapitres
