Table des Matières
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J34
J35
J29
A
B
+
-
Réglage des fins de courses - Informations générales
Si un câble du moteur est raccordé sans connecteur Mini Fit (J5), le circuit
de sécurité (Thermo) doit être raccordé à la borne X7 (J29). Le fin de course
électronique (encodeur) est ensuite connecté aux bornes X7 (J34, J35).
Avec la centrale D-PRO Automatic, en utilisant des fins de course mécaniques,
il est possible de raccorder au système d'actionnement un second fin de course
supplémentaire (J33/X6) pour le levage, après quoi on pourra choisir entre deux
positions d'OUVERTURE différentes (par exemple, commutation été/hiver) au
moyen d'un interrupteur de position (en option) sur le couvercle du boîtier
D-PRO Automatic. En cas d'utilisation des fins de course électroniques, la
position d'OUVERTURE supplémentaire est réglée pendant la programmation
des fins de course.
Les réglages des fins de course doivent être effectués en modalité à action
maintenue !
Si l'on utilise les câbles Nice, les bornes correspondantes sont déjà pré-
montées.
Avec le réglage des fins de course d'exercice, les positions de désactivation
supérieure et inférieure de la porte sont définies.
Pour effectuer le réglage, le système d'actionnement doit être raccordé au
réseau électrique.
ÉLÉMENTS DE COMMANDE ET BRANCHEMENTS
Grâce aux touches situées sur le couvercle, la porte est levée ou abaissée en
mode à arrêt automatique ou à action maintenue.
Si elle se déplace en mode à arrêt automatique, la porte peut être arrêtée à tout
moment par pression sur la touche STOP.
Il est aussi possible de connecter des éléments de commande supplémentaires
pour permettre la commande depuis l'extérieur, notamment un clavier à trois
touches.
Un interrupteur à tirette monté à l'intérieur ou à l'extérieur (interrupteur à tirette
sous le plafond) commande la porte dans les opérations OUVERTURE-STOP-
FERMETURE.
Branchement des émetteurs de commande OUVERTURE,
STOP, FERMETURE
Pour permettre la commande depuis l'extérieur, il est possible de raccorder
à la centrale D-PRO Automatic un clavier à trois touches qui sera connecté
au bornier X4. Les deux touches OUVERTURE et FERMETURE devront être
connectées comme des contacts de fermeture.
Puisque la touche STOP est raccordée au circuit de sécurité, elle devra être
connectée comme un contact d'ouverture.
Si l'on connecte une touche STOP au bornier X4, il est nécessaire de retirer le
pont sur la borne J15 et de connecter la touche STOP (contact d'ouverture) !
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Raccordement des commandes
HAUT, STOP, BAS et IMPULSION
STOP
J15
X4
Raccordement 3 touches avec câble 4 ls
STOP
J15
X4
Raccordement d'un interrupteur
STOP
J15
X4
4 – Français
J27
J26
J5
X7
RS485
Encoder
OUVRIR
Imp
FERMER
J16
J17
J18
OUVRIR
Imp
FERMER
J16
J17
J18
OUVRIR
Imp
FERMER
J16
J17
J18
Branchement d'un bord sensible à technologie opto-électronique
Le bord de sécurité à technologie opto-électronique est fabriqué de telle sorte
que, au moment où le bord sensible est actionné, sur toute sa longueur un
rayon lumineux est interrompu. Pour pouvoir contrôler le bord de sécurité sur
toute la longueur, il faut installer un récepteur à l'extrémité du bord sensible.
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Pneumatique / 8,2 kOhm
Cavalier J1 inséré sur Opto = prêt à l'emploi pour bord optique
Dans le cas où le bord sensible devrait être fixé au sol, la fonction d'inversion
est neutralisée au moyen de la connexion d'un fin de course (fin de course
supplémentaire, pré-fin de course) à la borne J27 du bornier X7 (uniquement
en cas de fin de course mécanique).
Dans ce but, le pré-fin de course est réglé à environ 5 cm du sol.
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Raccordement d'un bord de sécurité 8,2 kΩ
Il est possible de connecter directement à la centrale D-PRO Automatic un
bord de sécurité électrique ou pneumatique.
Attention ! En cas d'utilisation d'un bord sensible
10
- SIG + 12V
pneumatique en combinaison avec la boîte de jonction
NDA010, il faut également connecter le moins du câble
X6
à spirale à la borne X6.
La logique de traitement relative au bord sensible est déjà intégrée. Pour
pouvoir surveiller l'intégralité du circuit électrique du bord de sécurité, le bord
sensible doit être raccordé à une résistance (8,2 kΩ).
La connexion du bord sensible se fait sur la borne J32 (S et +) du bornier X6
11
Pneumatique / 8,2 kOhm
Cavalier J1 inséré sur 8,2 k = prêt à l'emploi pour bord pneumatique et
électrique de 8,2 kΩ.
Si l'on utilise un bord de sécurité à onde de choc, le paramètre P105 doit être
réglé sur 1 !
Connexion de photocellules
Il est possible de connecter directement à D-PRO Automatic une photocellule
(au bornier X5) afin de garantir la sécurité de passage. Si le rayon infrarouge de
la photocellule est interrompu pendant le mouvement de fermeture de la porte,
cette dernière se bloque et retourne dans la position finale supérieure.
ATTENTION : En cas de photocellule unidirectionnelle à seulement trois points
de connexion, le contact de communication et le côté positif de l'électronique
de la photocellule sont connectés à la borne J30/1 avec le potentiel positif.
En cas de connexion de la photocellule, retirer le pont sur la borne J31 du
bornier X5 !
Optique
X6
blanc - GND/0V
Vert - sortie
marron - 12VDC
8,2 k
Optique
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