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ÉLÉMENTS DE COMMANDE et DE CONNEXION
Éléments de commande
Les boutons intégrés dans le couvercle, en mode automatique et/
ou homme-mort, permettent de commander l'OUVERTURE et la
FERMETURE de la porte.
Si elle est configurée en mode automatique, la porte peut être arrêtée
à tout moment en appuyant sur le bouton ARRÊT.
Pour la commande depuis l'extérieur, il est possible de relier d'autres
éléments de commande, comme, par exemple, un bouton triple.
Un interrupteur avec câble descendant du plafond, installé à
l'intérieur ou à l'extérieur, commande la porte dans la fonction
OUVERTURE-ARRÊT-FERMETURE.
En cas de raccordement du récepteur radio en option, il est toujours
possible d'arrêter la porte en utilisant l'émetteur radio manuel.
Connexion du câble d'alimentation (fig. 1)
Une fiche CEE de 16 A est reliée aux bornes L1, L2, L3 et à la
borne PE.
Le branchement à la centrale UST2 peut aussi être effectué en
utilisant l'interrupteur principal triphasé en option.
Dans ce cas, la fiche CEE doit être retirée pendant le montage.
1
PE
X1
L1
Ligne d'alimentation
fiche CEE 16 A
Connexion du motoréducteur triphasé (fig. 2)
Le motoréducteur triphasé doit être relié aux bornes U, V, W et PE.
Si le motoréducteur est muni d'un conducteur neutre N, celui-ci doit
être relié à la borne séparée N du câble d'alimentation, par exemple,
pour un frein actionné au moyen d'un redresseur en 230 V.
2
X2
U V W
Moteur
PE
4 – Français
L2 L3
M
3~
Cavalier
Un pontage est effectué entre les bornes ARRÊT (J8) et DW (J25)
du bornier X5 et un cavalier est inséré sur les contacts SH-AUF (J2)
et (J13).
Contrôle du sens de rotation
Après avoir connecté le motoréducteur, à l'aide des touches
OUVERTURE et FERMETURE, il faut contrôler le sens de rotation en
mode homme-mort.
Si le sens de rotation ne correspond pas à la direction de la flèche
sur le bouton enfoncé, il faut détacher la fiche CEE et inverser les
connexions U et V (inversion de phase).
Réglage des fins de course (fig. 3)
Sur la centrale de commande UST2, les deux fins de course
OUVERTURE et FERMETURE doivent être reliés comme contacts
sans potentiel aux bornes E-OUVERTURE (J8) et E-FERMETURE
(J9) du bornier X5. Le circuit avec les fins de course de sécurité
intégrés doit être relié à la borne ARRÊT (J5) du bornier X5.
Détacher le cavalier SH-OUVERTURE (J2) !
La procédure de réglage des fins de course est illustrée ci-
après.
3
Interrupteur thermique
Manivelle
d'urgence
Interrupteur
thermique
Connexion des interrupteurs directs de sécurité
Les éléments de sécurité intervenant directement dans le processus
de commande sont reliés à la borne J6 du bornier X5. Parmi ceux-
ci, nous trouvons le dispositif d'arrêt d'urgence ou le dispositif
parachute, le dispositif de sécurité anti-piégeage et la sécurité pour
la porte piétonne.
Branchement des émetteurs de commande
OUVERTURE, ARRÊT, FERMETURE (fig. 4)
Pour la commande depuis l'extérieur, il est possible de brancher un
bouton triple au bornier X3 de la centrale de commande UST2. Dans
ce cas, les deux boutons OUVERTURE et FERMETURE doivent être
exécutés comme des contacts de fermeture (NO).
Le bouton ARRÊT est relié au circuit de sécurité, par conséquent il
doit être monté comme un contact d'ouverture (NF).
Si un bouton ARRÊT est relié au bornier X3, supprimer le pontage de
la borne J10 et connecter le bouton ARRÊT (contact d'ouverture) !
4
Connexion des éléments de commande
OUVERTURE, ARRÊT, FERMETURE et IMPULSION
FERMÉ OUVERT ARRÊT + - + - Fin de course préliminaire
J12
J10
J9
X3
ARRÊT
Fin de course
Fin de course
Fin de course
ouverture
préliminaire
fermeture
J24
J23
J27
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