Table des Matières
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Description des paramètres
100
Charge
(Charge/couple)
88
Valeur :
Couple variable faible (var. bas)
Couple variable moyen (var. moyen)[1]
Couple variable élevé (var. haut)
Couple de démarrage constant
et couple variable faible
(var.bas++)
Couple de démarrage constant
et couple variable moyen
(var.moy++)
Couple de démarrage constant
et couple variable élevé
(var.haut++)
Couple constant (constant)
Couple constant compensé
(const+comp)
Couple constant compensé en
positif et négatif (4 quadrants)
(const + 4 Q comp)
= Réglage d'usine. Texte entre ( ) = texte affiché.
Les nombres entre [ ] sont utilisés lors des
communications transitant sur le bus.
®
MG.30.A7.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
Groupe 1.. Moteur et application
Fonction :
[0]
Ajustement des caractéristiques U/f du
variateur de vitesse VLT
caractéristiques de couple et de la charge.
[2]
Description des options :
Couple variable faible, moyen ou élevé
sera sélectionné en cas de charge va-
[3]
riable/quadratique (pompes centrifuges,
ventilateurs). Le couple doit normalement
être sélectionné de manière à assurer un
[4]
fonctionnement correct, une consomma-
tion d'énergie et un bruit acoustique aussi
faibles que possible.
[5]
Couple variable faible, moyen ou élevé
[6]
avec couple de démarrage constant sera
sélectionné si le couple de démarrage
[7]
requis est supérieur au couple pouvant
être obtenu avec les trois caractéristiques
ci-dessus. On suit la courbe de couple
[8]
constant jusqu'à atteindre la référence
fixée, après quoi on suit les caractéristi-
ques de couple variable.
Couple constant sans compensation de
démarrage est une caractéristique U/f
indépendante de la charge employée avec
les moteurs montés en parallèle ou les
moteurs de type synchrone.
Couple constant avec compensation de
démarrage est une caractéristique U/f
dépendante de la charge avec laquelle la
tension de sortie augmente avec la charge
(courant) de manière à assurer la magnéti-
sation constante du moteur et à compen-
ser les pertes du moteur au démarrage.
Couple constant compensé en positif et
négatif (4 quadrants) possède la même
fonction que [7], avec compensation de
glissement pour le moteur et le fonctionne-
ment par réinjection. La compensation de
glissement lors du fonctionnement par
réinjection implique généralement l'emploi
de l'option/module de freinage. Cepen-
dant, la compensation de glissement n'est
active que lorsque la fonction a été sélec-
tionnée dans le paramètre 101.
®
en fonction des
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