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Interférences
radioélectriques,
généralités
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Installation conforme aux exigences CEM
Les interférences électriques produites par
le réseau de câbles, les interférences tran-
sitant par le câblage, 150 kHz-30 MHz, et
les perturbations radioélectriques rayon-
nées par le système d'entraînement, 30
MHz-1 GHz, apparaissent aux fréquences
inférieures à 50 MHz env., produites en
particulier par l'onduleur, le câble moteur
et le moteur.
Comme l'indique le croquis ci-dessous, la
capacité du câble moteur et le rapport
du/dt élevé de la tension moteur
produisent des interférences.
L'utilisation de câbles moteur blindés ac-
croît le courant parasite I (renvoyé sur le
secteur voir fig. ci-dessous). En effet, la
capacité des câbles blindés est supérieure
à celle des câbles non blindés. Lorsqu'il
n'est pas filtré, le courant parasite cause
des interférences sur le secteur impor-
tantes dans la plage inférieure à 5 MHz
env. Le courant parasite I
aux équipements par le blindage (I
champ électromagnétique (I
le câble moteur blindé est faible, comme
l'indique la figure ci-dessous.
Dans le cas ou le blindage est relié au
panneau sur lequel est monté le variateur
de vitesse VLT
®
, le panneau doit être en
métal afin de permettre le renvoi des
courants du blindage vers l'appareil. Il est
aussi important de veiller au bon contact
électrique entre VLT
®
et panneau.
En termes d'installation, il est générale-
ment plus simple d'utiliser des câbles non
blindés que des câbles blindés. Cepen-
dant, les câbles non blindés ne permettent
pas de satisfaire aux exigences CEM.
Pour réduire dans la mesure du possible le
niveau de parasitage produit par l'ensem-
®
MG.30.A7.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
Le blindage limite donc les parasites par
radiation mais accroît les interférences
basse fréquence sur le secteur. L'emploi
d'un filtre secteur permet de réduire le
niveau d'interference secteur à un niveau
similaire pour les câbles blindés et non
blindés.
Le blindage du câble moteur doit être
installé sur boitier du VLT
carcasse du moteur. La meilleure solution
consiste à utiliser les bornes de masse afin
d'éviter l'emmêlement de l'extrémité des
blindages. Ces pattes augmentent
l'impédance du blindage aux fréquences
élevées, réduisant l'effet de blindage et
accroissant le courant parasite (I
En cas d'utilisation de câbles blindés pour
le PROFIBUS, le câble de commande,
l'interface de signalisation et le frein, les
deux extrémités du blindage doivent être
reliées au boitier. Cependant, dans
certaines situations, il faudra débrencher
étant renvoyé
1
une extrémité blindage pour éviter les
), le
3
) produit par
boucles de cou-rant.
4
ble du système (appareil + installation), il
est important d'utiliser des câbles moteur
et de freinage aussi courts que possibles.
Les câbles véhiculant des signaux
sensibles ne doivent pas être couplés aux
câbles moteur et de freinage, ni être
installés à proximite immédiate.
L' électronique de commande est
particulièrement sensible aux interférences
radioélectriques supérieures à 50 MHz
(rayonnement dans l'air).
®
et sur la
).
4
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