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7.2.3 Choisir la courbe de pompe adéquate (Pompes centrifuges)
Courbe de démarrage
7.2.3.1
●Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (FLA, FLC, etc.)
●Régler la Courbe de démarrage, Temps Accélération, Limitation de Courant, et Tension Initiale aux valeurs
par défaut (Courbe 1, 10 sec, 400% et 30% respectivement).
●Démarrer la pompe et surveiller le témoin de montée en pression sur la jauge pendant le démarrage et vérifier
que la pression ne dépasse pas la consigne (surpression). Dans ce cas modifier la courbe de démarrage et
choisir une courbe avec réduction de couple (Courbe de contrôle de couple 1!).
●Paramétrer la courbe 2!, augmenter le temps d'accélération à 15 sec. Et réduire la limitation de courant à
350%. Démarrer la pompe et surveiller la montée en pression sur la jauge pendant le démarrage.
●Dans la plupart des cas, la surpression sera réduit, si la surpression persiste, augmenter le temps
d'accélération à 25 secondes. (à confirmer avec le fabricant du moteur) puis réessayer.
●Si la surpression persiste, passer à la courbe 3!, 4!,si nécessaire. Chaque augmentation du numéro de courbe
réduira le Pic de couple et par conséquent réduira la surpression et évitera les coups de bélier dans les tuyaux
pendant le démarrage.
●Si vous avez besoin d'augmenter le temps d'accélération au-delà de la valeur maximum (30 sec) passez au
mode « réglages spéciaux ». Nous consulter
Courbe d'arrêt
7.2.3.2
●Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (FLA, FLC, etc.)
●Régler la Courbe d'arrêt, Temps de décélération, aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec respectivement).
●Arrêter la pompe, surveiller la jauge de pression et la vanne pendant que le moteur décélère. Vérifier qu'il n'y
ait ni surpression (coup de marteau) ni sous pression ci qui portrait faire arrêter le moteur de façon trop
brusque.
●Paramétrer la courbe 2!, augmenter le temps d'e décélération à 15 sec. Arrêter la pompe et surveiller la
jauge de pression et le temps que met la vanne pour se fermer. Si la pompe s'arrête de façon brusque la
pompe et le moteur vont faire un énorme bruit du à la mauvaise temporisation de la fermeture de la vanne.
●Dans la plupart des cas, Les « coups de marteau » dans les tuyaux sont réduits. Si les "coups de marteau"
persistent, augmenter le temps de décélération à 25 secondes (à confirmer avec le fabricant du moteur) puis
réessayer.
●Si les "coups de marteau" persistent, passer à la courbe 3! ou 4!, Chaque augmentation du numéro de
courbe réduira l'arrêt trop brusque de la pompe et par conséquent le phénomène de coups de marteau.
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