Accélération De Pompes Ou Ventilateurs - Courbes - Esco RVS-DN 8-2700A Manuel D'utilisation

Réglages internes
Accélération de pompes ou ventilateurs
courbes
Les moteurs à induction peuvent délivrer un
couple de pointe pouvant atteindre trois fois
leur couple normal et qui peut intervenir avant
la fin de la phase d'accélération. Cette pointe
peut, dans certains cas de pompage,
provoquer une augmentation intempestive de
la pression ainsi que des coups de bélier dans
les tuyauteries
Le RVS-DN incorpore 4 différentes courbes de
démarrage:
Courbe d'accélérat ion
Courbe standard (par défaut). C'est la courbe la plus
stable et la plus utilisable pour le moteur, évitant les
démarrages prolongés et la surchauffe du moteur.
Courbes d'accélération
Au cours de l'accélération et avant d'atteindre le
couple de pointe, le programme de contrôle POMPE
commande automatiquement la rampe de tension
d'alimentation afin de réduire ce couple de pointe.
Commencer toujours par la courbe 0. Passer
successivement aux courbes 1.2 ou 3 si le couple de
pointe est trop élevé (pression trop élevée) avant la fin
de la phase d'accélération.
Voltagae Torque
Choice of three pump control acceleration curves 0, 1!!, 2!!, 3!!
Courbe d'accélération 4 (Couple)
contrôlé pendant l'accélération, permet un démarrage
souple la pompe.
Torque
Linear Torque Peak over speed (Torque)
Tn
increase acceleration
Ideal
Conditions
IV
Time = t1
Note:
Commencer toujours par la courbe 0. Passer
successivement aux courbes 1.2, 3 ou 4 si le couple de
pointe est trop élevé (pression trop élevée) avant la fin
de la phase d'accélération.
.
Retour Tachymétrie, 0-10VDC (Option)
Procure des courbes d'accélération
et de décélération linéaires en
fonction de la rétroaction de vitesse.
Douze niveaux de gain peuvent être
sélectionnés pour la boucle fermée
des commandes d'accélération et de
décélération.
0
1.2.3 .
DOL
Speed
0
1!!
2!!
3!!
Time
– Le couple est
Slight time increase
smoothes the Peak
Time < t1 Time > t1
Motor Voltagae
Un
Speed RPM
– Note: Nous consulter pour plus
d'informations.
Démarrage par impulsions
( manuelles
Prévu pour décoller des charges à
frottements élevés qui nécessitent
momentanément
décollage proche du Direct en
Ligne. Une impulsion de 80% UN,
peut être utilisée sans limitation ce
courant pour décoller la charge. La
durée de
réglable de 0.1 à 1 seconde
Après cette impulsion la tension est ramenée au réglage
de la tension initiale et remontée ensuite à la plein
tension selon les paramètres réglés.
Tension initiale
Elle détermine le couple de démarrage du moteur. (Le
couple est directement proportionnel au carré de la
tension). La plage est réglable de 10 à 50 % de Un,
nous consulter pour une plage plus étendue.
Ce réglage détermine également l'appel de courant
ainsi que le choc mécanique. Un réglage trop élevé
peut provoquer un choc mécanique trop dur et un appel
de courant trop élevé, même si la limitation de courant
est réglée basse, parce que le réglage TENSION
INITIALE a priorité sur le réglage LIMITATION
DE COURANT.
Un réglage trop bas sera la cause
d'un temps trop long avant que le
moteur ne commence à tourner. En
règle générale, ce réglage doit
permettre au moteur de commencer
à tourner
l'émission du signal de démarrage
Limitation de courant
Elle détermine le courant maximal qui sera octroyé au
moteur. La plage de réglage est de 100 à 400% de
l'intensité nominale du moteur à pleine charge (INA).
Un réglage trop bas peut empêcher le moteur de
déterminer la phase d'accélération avant d'avoir atteint
sa vitesse nominale..
Time
En règle générale, ce réglage doit
être mis suffisamment haut pour
empêcher le blocage du moteur en
cours d'accélération
Note: La limitation de courant n'est
pas active pendant la vitesse
constante
décélération progressive.
+10Vdc
21
)
un couple de
cette impulsion est
immédiatement à
ou pendant la
Un
80%
+10Vdc
0.1 - 1 Sec.
U%
100%
50%
10%
I%
400%
100%