Contrôle De Pompes - Esco RVS-DN 8-2700A Manuel D'utilisation

Contrôle de Pompe
Choisir les COURBES OPTIMALES (Pompe centrifuges)
Courbe de démarrage
1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)
2. Régler la Courbe de démarrage, Temps Accélération, Limitation de
Courant, et Tension Initiale aux valeurs par défaut (Courbe 0, 10 sec,
400% et 30% respectivement).
3. Démarrer la pompe et surveiller le témoin de montée en pression sur
la jauge pendant le démarrage et vérifier que la pression ne dépasse pas
la consigne (surpression). Dans ce cas modifier la courbe de démarrage
et choisir une courbe avec réduction de couple (Courbe de contrôle de
couple 1!).
4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps
d'accélération à 15 sec. Et réduire la limitation
de courant à 350%. Démarrer la pompe et
surveiller la montée en pression sur la jauge
pendant le démarrage.
5. Dans la plupart des cas, la surpression sera
réduit, si la surpression persiste, augmenter le
temps d'accélération à 25 sececondes. (à
confirmer avec le fabricant du moteur) puis
réessayer.
6. Si la surpression persiste, passer à la courbe 2!,
3!, 4 (Couple) ou 5 (Rampe de courant) si
nécessaire. Chaque augmentation du numéro de
courbe réduira le Pic de couple et par
conséquent réduira la surpression et évitera les
coups de bélier dans les tuyaux pendant le
démarrage.
7. Si vous avez besoin d'augmenter le temps
d'accélération au delà de la valeur maximum
(30 sec) passez au mode « réglages spéciaux »
ou passez sur les courbes de couple ou courant
(4 et 5).
Courbe d'arrêt
1. Ajuster les PARAMETRES PRINCPAUX (INA, INC, etc.)
2. Régler la Courbe d'arrêt, Temps de décélération, aux valeurs par
défaut (Courbe 0, 10 sec respectivement).
3. Arrêter la pompe, surveiller la jauge de pression et la vanne pendant
que le moteur décélère. Vérifier qu'il n'y ait ni surpression (coup de
marteau) ni sous pression ci qui portrait faire arrêter le moteur de façon
trop brusque.
4. Paramétrer la courbe 1!, augmenter le temps d'e décélération à 15
sec. Arrêter la pompe et surveiller la jauge de pression et le temps que
met la vanne pour se fermer. Si la pompe s'arrête de façon brusque la
pompe et le moteur vont faire un énorme bruit du à la mauvaise
temporisation de la fermeture de la vanne.
5. Dans la plupart des cas, Les « coups de marteau » dans les tuyaux sont
réduits. Si les "coups de marteau" persistent, augmenter le temps de
décélération à 25 secondes (à confirmer avec le fabricant du moteur)
puis réessayer.
6. Si les "coups de marteau" persistent, passer à la courbe 2! ou 3!,
Chaque augmentation du numéro de courbe réduira l'arrêt trop brusque
de la pompe et par conséquent le phénomène de coups de marteau.
7. Si les « coups de marteau » persistent, passer à la courbe 4 pour utiliser la
courbe de contrôle de couple à la décélération.
Control de pompe pendant l'accélération
Zone d'utilisation
Tension Couple
Pic de
Couple
32
DOL
Vitesse
0
1
2
3
4
5
Tension 4 Décélération
0
1
2
3
4 5
Sec