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6.6.2 Start/Stop Moteur
START/STOP
MOTEUR
Affichage et valeur
par défaut
MOTEUR FLA
44 AMP
SOFT START CURVE
1(STANDARD)
PULSE TYPE
PULSE DISABLE
PULSE VOLT
0% RATED VOLT
PULSE CURRENT
0% FLA
PULSE RISE TIME
0.1 SEC
PULSE CONST TIME
0.0 SEC
PULSE FALL TIME
0.1 SEC
INITIAL VOLTAGE
28 % RATED VOLT
13
Les paramètres disponibles en mode Basique sont dans les cellules claires.
Les paramètres disponibles en mode Professionnel et Expert, mais pas en mode Basique sont dans les cellules grises.
Les paramètres disponibles en mode Expert seulement sont dans les cellules grises et surlignées.
Ver: 1.0.0.4
– page 2 mode Basique (pages 2-3 Professionnel, pages 2-5 Expert)
13
Echelle
50%-100% of
STARTER FLC
9 !! - DOL - !!
5 !! TORQUE !!
4 !! PUMP 3 !!
3 !! PUMP 2 !!
2 !! PUMP 1 !!
1 – STANDARD -
0 !! GENERATOR !!
CURRENT PULSE E.
VOLTAGE PULSE E.
VOLTAGE DISABLE
50-99% RATED
VOLT
0-700% FLA
0 – 5.0 SEC.
0 – 10.0 SEC.
0 – 5.0 SEC.
28-45%
Note:
L'échelle de tension
initiale peut être
étendue à 25-60%
en utilisant les
réglages étendus
(EXTEND
SETTING).
Description
Courant nominal
Voir la plaque signalétique du moteur.
du moteur
Note:
Pour une connexion "dans le triangle",
connecté FLA
(Full Load
régler FLA MOTEUR = <courant
Ampere)
nominal moteur>/1.73.
Pour une connexion "dans le triangle",
Type de courbe
de démarrage.
seule la courbe 1 est utilisable
Type d'impulsion
Expert seulement.
Expert seulement.
Tension
d'impulsion
Courant
Expert seulement.
d'impulsion
Temps de
Expert seulement.
montée
d'impulsion
Temps de depart
Expert seulement.
de l'impulsion.
Pour le démarrage de charges à haute
Le niveau
friction, nécessitant un fort couple
d'impulsion est
pendant une durée réduite.
de 80% Un.
Note:
Non disponible pour une connexion
"dans le triangle".
Temps de chute
Expert seulement.
d'impulsion
Tension initiale
Ce paramètre détermine également le
de démarrage.
courant de pointe et le niveau des
Le couple est
chocs mécanique.
directement
Un réglage trop haut peut causer un
proportionnel au
choc mécanique important associé à un
carré de la
fort courant de pointe (même si la limite
tension.
de courant (CURRENT LIMIT) est
réglée plus basse, car le réglage de la
tension initiale est prioritaire sur la
limite de courant).
Un réglage trop bas provoque un temps
d'attente avant la rotation du moteur.
Ce paramètre doit être réglé de sorte à
ce que le moteur commence à tourner
dès que l'ordre de marche est donné.
Remarque
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