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N.B.
En général, un ressort mou offre une sensation
de conduite douce. L'amortissement à la dé-
tente tend à être plus fort et la fourche peut
s'enfoncer plus profondément lors de la con-
duite sur des routes cahoteuses.
2. Ressort dur
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
Visser d'un ou deux déclics.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
Dévisser d'un ou deux déclics.
N.B.
En principe, un ressort dur offre une sensation
de conduite dure. L'amortissement à la détente
a tendance à s'affaiblir, entraînant une perte de
la sensation de contact avec la surface de la
route ou des vibrations du guidon.
FASB111373
PIECES DE REGLAGE DE LA FOURCHE
• Ressort de fourche "1"
Raid-
eur du
Type
ressort
N / mm
4.5
4.6
MOU
4.7
4.8
STD*
4.9
STD
5.0
DUR
5.1
*Sauf USA et CAN
N.B.
Le repère d'identification (fentes) "a" se trouve
à l'extrémité du ressort.
Re-
père
d'iden
Numéro de ré-
tifica-
férence
tion
(fen-
tes)
1SL-23141-20
|-||
1SL-23141-30
|-|||
1SL-23141-40
|-||||
1SL-23141-50
|-|||||
1SL-23141-00
1SL-23141-60
||-||
1SL-23141-90
1SL-23141-70
||-|||
1SL-23141-80
||-||||
a
FASB111374
REGLAGE DE LA SUSPENSION ARRIERE
Effectuer le réglage de l'amortisseur arrière en
fonction de l'expérience du pilote lors de la con-
duite ainsi que des conditions du terrain.
Les deux réglages de la suspension arrière
sont les suivants:
1. Réglage de la précontrainte du ressort
• Réglage de la précontrainte du ressort.
• Changer de ressort.
2. Réglage de la force d'amortissement
• Régler la force d'amortissement à la dé-
tente.
• Régler la force d'amortissement à la com-
pression.
—
FASB111375
CHOIX DE LA LONGUEUR DE RESSORT
1. Placer un support ou un bloc sous le moteur
pour surélever la roue arrière et mesurer la
—
longueur "a" entre le centre de l'axe de roue
arrière et le boulon de fixation du garde-
boue arrière.
10-3
CHASSIS
1
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Chapitres
