Frein De Service Ou À Ressort - BENDIX ADB22X Fiche Technique

5.4 FREIN DE SERVICE OU À RESSORT
5.4.1 MISE EN GARDE : Observer toutes les consignes de
sécurité des opérations d'entretien, y compris celles
de la page 2 de ce document. Immobiliser le véhicule
(ne pas serrer les freins de base) sur une surface
horizontale, puis caler les roues.
5.4.2 Adopter dans tous les cas les pratiques de sécurité
recommandées par le fabricant du frein à ressort.
Certains fabricants de freins à ressort et de véhicules
autorisent la compression du ressort lorsque le frein est
serré.
LES INSTRUCTIONS SUIVANTES CONCERNENT LES
ACTIONNEURS À PISTON DE MARQUE BENDIX
5.4.3 Une fois le véhicule sur une surface plane et ses roues
bien calées, actionner la commande d'air sur le tableau
de bord (généralement, pousser le bouton jaune en forme
de losange) pour desserrer les freins à ressort (freins
de stationnement). À l'aide du boulon de compression
du récepteur (cf. Figure 43, flèche « D »), comprimer
le ressort détendu de la tige de poussée à un couple
maximal de 35 Nm (26 pi-lbf).
A
A
18/1
D
Figure 43 – Compression du ressort et dépose du
récepteur
LES INSTRUCTIONS SUIVANTES CONCERNENT LES
ACTIONNEURS À DEUX DIAPHRAGMES DE MARQUE
BENDIX
®
MISE EN GARDE : Observer toutes les consignes de sécurité
des opérations d'entretien, y compris celles de la page 2 de
ce document. Immobiliser le véhicule (ne pas serrer les freins
de base) sur une surface horizontale, puis caler les roues.
Pour faciliter grandement la tâche, brancher l'alimentation en
air sur l'orifice « 12 », puis comprimer le ressort-moteur à une
pression de 100 - 120 psi (680 - 830 kPa) avant de tourner l'écrou
du boulon de compression avec une clé à main ou simplement
à la main.
30
Figure 44 – Ouverture du capuchon (la forme actuelle du
capuchon antipoussière peut varier)
LES INSTRUCTIONS SUIVANTES CONCERNENT TOUS
®
LES ACTIONNEURS BENDIX
5.4.4
5.4.5
B
5.4.6
5.4.7
5.4.8
B
5.4.9
NE PAS UTILISER UNE CLÉ À CHOC. UNE CLÉ À
CHOC RISQUE DE TROP SERRER LE BOULON ET
D'ENDOMMAGER LE PLATEAU DE PRESSION.
5.4.10 Le ressort est comprimé à fond lorsque la tige du boulon
Capuchon
Retirer le capuchon antipoussière ou le caoutchouc
d'étanchéité de l'orifice central (« trou de serrure ») des
actionneurs de frein combinés (cf. Figure 44).
Actionner la commande sur le tableau de bord pour
expulser l'air des récepteurs (généralement, tirer le
bouton jaune en forme de losange). Le circuit étant
dépressurisé, débrancher les tuyaux d'air du récepteur
de freinage. Tout en supportant le récepteur en place,
enlever et jeter ses écrous de montage (cf. Figure
43, flèches marquées « B »). Déposer le récepteur de
freinage.
Enlever le boulon de compression du logement latéral
de la base de l'adaptateur.
Engager l'outil de compression (le boulon en T) dans la
« serrure » du récepteur et dans le plateau de pression.
Tirer le boulon pour bien le loger et le bloquer dans le
plateau de pression; tourner le boulon d'un quart de tour
dans le sens horaire.
Enfiler la rondelle et l'écrou au boulon, puis serrer avec les
doigts seulement. Si l'on comprime le ressort à la main, il
est recommandé d'appliquer un lubrifiant quelconque sur
les filets du boulon en T avant de le serrer pour prévenir
une éraillure et ne pas le foirer.
Pour comprimer le ressort principal, serrer l'écrou de
compression avec une clé à main et s'assurer de la rentrée
de la tige de poussée. Ne pas trop serrer le boulon de
compression; le couple maximum est 35 pi-lb (47,45 Nm).
Le couple maximum de compression ne doit pas dépasser
50 pi-lb (67,8 Nm). Si l'on n'a pas déjà comprimé le ressort
à l'air comprimé, vérifier que le disque tourne maintenant
librement et que le frein est desserré.
est entièrement découverte (autrement dit, lorsque la
partie filetée s'étend sur environ 2,9 po (7 cm) à partir
de l'écrou).
« Trou de serrure »
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