Quatrième Section : Vérifications D'entretien, Roues Démontées; Vérifications, Roues Démontées; Essai Du Jeu Fonctionnel - BENDIX ADB22X Fiche Technique

QUATRIÈME SECTION : VÉRIFICATIONS D'ENTRETIEN, ROUES DÉMONTÉES
Quatrième section
Section
4.0 Vérifications, roues démontées .
4.1

Essai du jeu fonctionnel

4.2 Vérification de l'organe de réglage .
4.3-4.4 Plaquettes et des disques de frein .
4.3 Vérification des plaquettes de frein .
4.4 Vérification du disque de frein.
4.4.3 Usinage (rectification ou tournage) des disques . 18
4.5 Vérification des paliers de colonnette guide . 18-19
4.6 Vérification des poussoirs et des soufflets .
4.0 VÉRIFICATIONS, ROUES DÉMONTÉES
MISE EN GARDE : Observer toutes les consignes de sécurité
des opérations d'entretien durant ces vérifications, y compris
celles à la page 2 du manuel d'atelier. Suivre également les
recommandations du constructeur du véhicule. Avant un
travail sur les freins de base, veiller à immobiliser le véhicule
(ne pas serrer les freins de base) sur une surface plane, puis
caler les roues.
4.0.1 Dépose et remonte d'une roue
Se reporter aux recommandations du constructeur du véhicule
concernant la démonte de la roue.
N. B. : Avant de démonter la roue, vérifier si l'essieu, le véhicule,
une partie du châssis, le porte-garniture, etc., touchent l'étrier et
gênent son déplacement.
Les roues et les corps de valve ne sont pas tous compatibles
avec les freins à disque pneumatiques de Bendix
uniquement les roues et les corps de valve approuvés par
le constructeur du véhicule pour éviter le risque de rupture
du corps de valve et autres problèmes d'incompatibilité.
Après la remonte d'une roue suivant les recommandations du
constructeur du véhicule, vérifier qu'il y a assez d'espace libre
entre le corps de valve du pneu, l'étrier et la jante pour éviter un
endommagement.
4.1 ESSAI DU JEU FONCTIONNEL
MISE EN GARDE : Observer toutes les consignes de sécurité
des opérations d'entretien.
Démonter la roue. Desserrer les freins à ressort ou comprimer
celui-ci, puis pousser l'étrier vers l'intérieur sur ses colonnettes
guides. N. B. : Pour desserrer complètement les freins à ressort,
la pression d'air du circuit doit être 90 psi minimum (620 kPa).
Avec un outil approprié (par exemple, un tournevis à large lame
plate), repousser la plaquette interne (12) des poussoirs. Vérifier
que l'espace est propre (aucune saleté, etc.); nettoyer au besoin.
Mesurer ensuite avec deux longues lames calibrées – sur toute
Page
. . . . 13
. . . . . . . 13
. . . 14
. . 15-17
. . . 16
. . . . . 17
. 19
. Utiliser
®
la surface des poussoirs – l'espace entre eux et la plaquette
interne. (Cf. Figure 16.) L'espace doit être entre 0,024 po (0,6 mm)
et 0,043 po (1,2 mm). Si l'espace libre est dans la plage
donnée, le contrôle est terminé.
Figure 15 – Repousser l'étrier vers l'intérieur
Figure 16 – Contrôle du jeu fonctionnel
MISE EN GARDE : Un jeu trop important risque de provoquer
une défaillance des freins. En revanche, un jeu insuffisant ou
nul risque d'entraîner une surchauffe des freins. Corriger ces
conditions avant de remettre le véhicule en service.
Pour continuer l'examen s'il y a un espace, passer à la Section 4.2
et vérifier l'organe de réglage. Si le déplacement est nul (et, donc,
aucun espace à mesurer), passer à la Section 4.5 « Vérification
des colonnettes guides ».
Repousser
l'étrier vers
l'intérieur
Vérifier le jeu aux
deux poussoirs en
même temps :
0,024 po à 0,043 po
(0,6 mm à 1,2 mm)
13