GRAUPNER heim UNI-Mechanik 2000 Mode D'emploi page 19

UNI-Mechanik 2000
1.6.5 Kraftstofftank
(Beutel U2-6)
Die Formgebung des Tanks wurde passend zur Hubschraubermechanik ausgelegt, der Ver-
schlussstopfen soll rechts seitlich liegen. Das - oder die - Röhrchen werden nach Zeichnung
gebogen. Das Ende muss ganz oben, bzw. ganz unten liegen. Es muss darauf geachtet wer-
den, dass das Pendel voll beweglich ist und, wenn man den Tank von Hand dreht, stets nach
unten fällt. Der Messingring wird auf den Hals des Tanks aufgeschoben, er gewährleistet, dass
dieser durch die Verformung der Gummidurchführung nicht platzen kann.
Der Zusammenbau ist aus der Explosionszeichnung ersichtlich. Das Gummiteil besitzt (außer
dem Durchgang für die Schraube) zwei durchgehende Bohrungen für die Messingröhrchen, die
dritte Bohrung ist "blind" ausgebildet (für evtl. andere Zwecke), läßt sich aber leicht durchste-
chen. Nach dem Zusammenbau des Tanks muss die zentrale Schraube gründlich angezogen
werden. Der Gummi verformt sich dabei und dichtet alles ab.
Das nach oben führende Röhrchen soll, außer als Entlüftung, auch als Druckanschluss verwen-
det werden, wozu es mit einem Anschlußnippel am Schalldämpfer verbunden wird. Wird außer
dem Pendelanschluß nur ein Röhrchen (nach oben) verwendet, so wird das Betanken und
Entleeren über die Verbindung zwischen Pendel und Vergaser vorgenommen. Dazu sollte dann
das Zwei-Wege-Tankfüllventil, Best.-Nr. 1657 in der vorgesehenen Bohrung der Schalterkon-
sole montieren und in die Schlauchleitung vom Tank zum Vergaser einschleifen; andernfalls
muss zum Betanken der Schlauch jedesmal vom Vergaser abgezogen werden.
Die Zuleitung zum Motor wird mit Kraftstoffschlauch und Kraftstofffilter hergestellt; dabei muss
auf eine möglichst kurze Verbindung zum Vergaser geachtet werden.
1.7 Zusammensetzen des Unterbaues
(Beutel U2-4)
Unterbau aus den in der Abbildung gezeigten Einzelteilen zusammensetzen unter Verwendung
der jeweils angegebenen Schrauben.
Hinweise:
Die Tankauflageflächen an den Seitenteilen 4448.34 müssen entgratet werden.
Bei Kupplungsglocken mit 14mm hohem Ritzel muss die Öffnung für den Glühkerzenzugang in
der Luftführung 4448.35 so nach unten erweitert werden, dass die Kerze problemlos ein- und
ausgeschraubt werden kann. Um das zu überprüfen hält man die Luftführung vor dem Einbau
gegen die Unterkante der bereits montierten Gebläsegehäuses.
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