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8. FONCTIONNEMENT DU CONTRÔLEUR
8.1 GENERALITES
Le contrôleur peut être ajusté pour être un
contrôleur automatique ou un contrôleur
non-automatique. Lorsqu'il est ajusté
comme contrôleur automatique, une lettre
'A' apparaît sur la première ligne de l'écran
(cote droit). Dans cette configuration, le
départ de l'engin est manuel ou
automatique.
Lorsqu'il est ajusté comme contrôleur non-
automatique, une lettre 'N' apparaît sur la
première ligne de l'écran (cote droit). Dans
cette configuration, le départ de l'engin est
uniquement possible de manière manuelle.
8.1.1
SIGNAL DE DÉPART
AUTOMATIQUE
Les signaux de départ automatique sont soit
une baisse de pression sous le niveau de
démarrage, soit l'ouverture d'un contact d'un
équipement automatic placé à distance (par
exemple une vanne de déluge), soit un test
hebdomadaire automatique.
8.1.2
SIGNAL DE DÉPART MANUEL
Les signaux de départ manuel proviennent
d'une action humaine tel que l'utilisation des
boutons départs, l'utilisation d'un bouton
poussoir placé à distance, ou l'action sur le
bouton 'essai'.
8.2 SELECTEUR PRINCIPAL
Le sélecteur principal est situé sur la porte
du contrôleur. Un couvercle en plastique
cassable et cadenassable le protège des
manipulations inadéquates.
8.2.1
SÉLECTEUR PRINCIPAL EN
POSITION ARRÊT
Cette position arrête l'engin diesel et
l'empêche de repartir. Cette position arrête
également l'alarme sonore et réinitialise les
alarmes. Dans cette position aucun
message n'apparaît sur l'écran à l'exception
de « bas niveau de carburant » et de « ECM
selecteur en position urgence ».
8.2.2
SÉLECTEUR PRINCIPAL EN
POSITION MANUEL
Cette position est utilisée pour démarrer
l'engin diesel manuellement et pour
alimenter continuellement l'engin diesel en
carburant.
En appuyant sur le BP 'départ 1', le
démarreur relié à la batterie 1 s'active. En
appuyant sur le BP 'départ 2', le démarreur
23-Sep-09
relié à la batterie 2 s'active. En appuyant
simultanément sur les deux boutons
poussoirs, les deux démarreurs sont
actionnés simultanément.
Les alarmes 'refus de démarrer' et 'arrêt
anormal' ne sont pas opérationnelles
lorsque le sélecteur est dans cette position.
Une condition de survitesse arrêtera l'engin
diesel et activera l'alarme visuelle et sonore.
Toutes les autres conditions d'alarme sont
opérationnelles mais n'ont pas d'influence
sur le fonctionnement de l'engin diesel.
L'engin diesel peut être arrêté soit en
appuyant sur le bouton ARRET situé sur la
porte, soit en plaçant le sélecteur principal
sur la position ARRET.
8.2.3
SÉLECTEUR PRINCIPAL EN
POSITION AUTO
Lorsque le sélecteur principal est en position
auto, provoquera le cycle de démarrage
automatique de l'engin diesel.
Ce cycle consiste en l'activation de
l'alimentation en carburant (terminal
#1)/désactivation de l'arrêt (terminal #12) et
en l'activation des démarreurs pour une
période de 15 secondes suivie d'une
période de repos de 15 secondes. Ce cycle
se répète six fois. Si après six tentatives,
l'engin diesel n'a pas démarré, le contrôleur
indiquera 'refus de démarrer'.
L'alternance des démarreurs est opérée
automatiquement, sauf si une batterie est
non-fonctionnelle, manquante, ou trop faible
(voir 0). Dans ce cas, le cycle s'opère sur la
batterie restante.
Note : si les deux batteries sont déclarées
faibles, le prochain cycle de démarrage sera
effectué sur les deux batteries
simultanément.
8.2.3.1
CONTRÔLE PAR PRESSION
Le contrôle par pression est activé lorsque
la pression de départ et d'arrêt sont ajustés
à une valeur différente de 0psi.
Pour désactivé le contrôle par pression, il
faut que la pression de départ et la pression
d'arrêt soient ajustés à 0 psi.
L'engin diesel démarre automatiquement
lorsque le capteur de pression détecte une
baisse de pression, pour autant que l'engin
diesel ne soit pas déjà en fonctionnement et
que le contrôleur ne soit pas bloqué par un
autre équipement (voir 0).
Le cycle de départ par contrôle de pression
peut être retardé en ajustant correctement la
temporisation de départ différé (Voir 11.1.4).
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GPD-MAN002-F REV0B
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