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9.1 ECRAN DE CONTRÔLE
La ligne supérieure de l'écran indique les
différents paramètres d'état de la batterie
#1,du chargeur #1 et le mode de
fonctionnement du contrôleur.
12.6
9.8 Rapid
Le premier groupe de chiffre indique la
tension de la batterie,
Le second groupe de chiffre indique le
courant qui est délivré à la batterie,
Le troisième groupe de lettre indique l'état
du chargeur :
'rapid' indique que le chargeur est en
mode de charge rapide et délivre le
maximum de courant pour atteindre
rapidement un niveau de charge
acceptable;
'normal' indique le chargeur est en
mode de charge normale et qu'il délivre
le courant afin de maximiser le niveau
de charge ;
'stabil' indique que le chargeur est en
mode de stabilisation et qu'il délivre le
courant nécessaire afin de conserver le
niveau de charge optimum ;
'AC Fail' indique que le chargeur ne
reçoit plus de tension d'alimentation ;
'no ans' indique que le chargeur et le
panneau d'affichage ont perdu la
communication.
Le dernier symbole indique le mode de
fonctionnement du contrôleur :
'N' indique que le contrôleur fonctionne
en mode manuel (Non-automatique).
L'engin diesel démarre uniquement sur
un signal manuel de départ.
'A' indique que le contrôleur fonctionne
en mode automatique. L'engin diesel
démarre sur une baisse de pression, sur
un signal de départ automatique ou sur
un signal de départ manuel.
La deuxième ligne de l'écran indique les
différents paramètres d'état de la batterie
#2, du chargeur #2 et le mode d'arrêt du
contrôleur.. Voir ci-dessus pour les détails
de la batterie et du chargeur.
Le dernier symbole indique le mode d'arrêt :
'M' indique un arrêt manuel. L'engin
diesel doit être arrêté en utilisant le
23-Sep-09
9. PANNEAU D'AFFICHAGE
A
10
bouton d'arrêt, ou le selecteur
principal.
'A' indique un arrêt automatique.
L'engin arrêtera à la fin de la
temporisation d'arrêt.
La troisième ligne de l'écran indique la date
et l'heure et/ou différents messages
d'alarme. La date et l'heure (sous format jj-
mm-aa hh:mm:ss) sont toujours indiqués.
Lorsqu'une ou plusieurs alarmes sont
présentes, la ligne alterne les différents
messages. Les différents messages sont :
'crank 1/6 batt#1 10s' indique dans
quelle phase de démarrage se trouve le
contrôleur et le décompte du temps pour
cet état.
'basse pression système' indique que la
pression dans le système est en
dessous de 85% (cette valeur est fixe et
peut être ajustée en usine uniquement)
de la valeur du seuil de départ pendant
plus d'une seconde.
'départ a distance' indique que l'engin
diesel a été démarré par l'activation
(ouverture) du contact de départ à
distance.
'Dist.- Pompe Demande' indique que le
signal de départ à distance est toujours
présent et qu'il est impossible d'arrêter
l'engin avec le bouton 'arrêt'.
'Départ Automatique' indique que l'engin
diesel a démarré sur une chute de
pression du système sous le seuil de
départ.
'Auto-Pompe Demande' indique que l'on
est en départ automatique mais que la
pression est toujours inférieure à la
pression d'arrêt. Il est donc impossible
d'arrêter l'engin diesel avec le bouton
stop
'Interruption Tension' indique que le
contrôleur n'est plus alimenté par le
réseau de distribution,
'départ perte AC mm:ss' indique le
temps restant avant un départ
automatique provoqué par une perte de
la tension principale (si programmé voir
11.3.5.3)
'Marche mm:ss' indique le temps restant
avant l'arrêt automatique (voir 11.1.3),
'Séquence départ : mm:ss' indique le
temps (voir 11.1.4)
'défaut ligne pression' indique que la
vanne solénoïde a été activée mais que
GPD-MAN002-F REV0B
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