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#10AWG (6mm2) si la distance
entre le contrôleur et les batteries
est inférieure à 25'/7.6m, #6AWG
(15mm2) si la distance entre le
contrôleur et les batteries est
comprise entre à 26'/7.9m et
50'/15.2m.
-
si la distance entre le contrôleur et
l'engin est supérieur à 50'/15m, il
est conseillé de prendre contact
avec l'usine pour connecter une
ligne de mesure de voltage.
Les conducteurs pour la tension
d'alimentation doivent être de type multibrin
et de section supérieure ou égale à
2
#14AWG (2.5mm
).
Les terminaux pour les conducteurs
d'alimentations acceptent des sections de
2
#16AWG (1.5 mm
) à #6AWG (16 mm
6.2.4
CONNECTIONS DES FILS
D'ALIMENTATION.
Le contrôleur doit être alimenté à partir
d'une source dédiée et être protégé par un
fusible ou disjoncteur. Il faut vérifier
l'étiquette dans le boîtier afin de sélectionner
la bonne valeur de la protection.
6.3 DESCRIPTION DES
TERMINAUX
Le dessin des terminaux est collé sur la face
intérieure de la porte. Il faut se référer à ce
dessin avant d'effectuer les connections.
6.3.1
TERMINAUX POUR
L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Les terminaux pour l'alimentation électrique
sont localisés dans le fond du boîtier coté
droit et identifiés L-N .
Le terminal de mise à la masse est situé à
proximité de ces terminaux.
6.3.2
TERMINAUX POUR L'ENGIN
DIESEL
Les terminaux pour l'engin diesel sont
conçus pour accepter des fils de #16 AWG
2
(2.5mm
) à #6 AWG(15mm
localisés verticalement dans le coin inférieur
gauche. Ils sont identifiés 1 à 12 et 301-
302. Il est recommander d'utiliser une
fourche de type automobile afin d'assurer
une excellente connexion électrique.
Les terminaux sont numérotés en fonction
du raccordement à un moteur normalisé :
1:
FS : vanne d'alimentation en carburant
2:
ER : contact de moteur en marche
3:
OS : contact de moteur en survitesse
23-Sep-09
2
)
2
). Ils sont
5
4:
OP : contact de pression d'huile
5:
WT : contact de température
6:
B1 : borne positive de la batterie #1
8:
B2 : borne positive de la batterie #2
9:
C1 : démarreur #1
10: C2 : démarreur #2
11: GND : borne commune de masse
12 : ST : vanne d'alimentation en carburant
(pour moteur Caterpillar)
301 :
sélecteur ECM en position urgence
302 :
défaut d'injection
Note : le signal du terminal 12 est activé
pour stopper le moteur. Le signal est
toujours présent et pourrait brûler
l'élément dans le moteur si cet élément
n'est pas conçu pour être constamment
alimenté. En coupant le jumper ''CUT
FOR TEMP ETS'', le signal sur le
terminal 12 est alimenté pour une
période allant de 3 a 30 minutes selon
l'ajustement du potentiomètre. Après
cette période, le terminal 12 n'est plus
alimenté.
6.3.3
TERMINAUX POUR LES
CONNECTIONS EXTÉRIEURES
Le contrôleur est fournit avec des entrées
standard qui peuvent être utilisées dans la
plupart des installations. Ces entrées sont
situées sur les borniers J4 et J8. Les
contacts d'entrées doivent être libres de tout
potentiel.
6.3.3.1
BAS NIVEAU DE CARBURANT
Une extrémité du flotteur doit être connecté
au terminal 24lfl(low fuel level). L'autre
extrémité doit être connectée sur le terminal
du bas ou encore à la masse.
Note : La norme NFPA20-2007 impose que
le flotteur soit activé au 2/3 du réservoir.
Note : Le contact doit se fermer lorsque le
niveau est bas.
6.3.3.2
VANNE DE DÉLUGE
Une extrémité du contact NC de la vanne de
déluge doit être connecté au terminal
25dvl(deluge valve). L'autre extrémité doit
être connectée sur le terminal du bas ou
encore à la masse. Il est important de
couper le cavalier J19 sur la carte afin
d'activer la fonction. L'ouverture du contact
provoquera le démarrage de l'engin diesel.
6.3.3.3
BAS NIVEAU RÉSERVOIR D'EAU
Une extrémité du flotteur doit être connecté
au terminal 26lfl(water low). L'autre
extrémité doit être connectée sur le terminal
du bas ou encore à la masse. Une
temporisation de 20 secondes (non
GPD-MAN002-F REV0B
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