Table des Matières
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Problème
Problème
Problème
La pompe hydraulique ne
développe pas de pression.
Pression basse ou nulle
avec un crissement.
Le moteur électrique ne veut
pas démarrer ou s'arrête en
cours de fonctionnement.
Compresseur d'air pompe
ou sortie faible
Le moteur du compresseur
d'air s'arrête durant le travail
3A3965K
Cause
Cause
Cause
La pompe n'est pas amorcée ou
ne réussit pas à s'amorcer.
Un crissement est caractéristique
d'une cavitation et est normal
pendant un maximum de
30 secondes au démarrage
initial.
Le fluide hydraulique est trop
chaud.
La courroie de transmission est
relâchée ou cassée
Raccordements desserrés
Disjoncteur déclenché
Le thermostat de surchauffe
dans le moteur a déclenché.
Bouchon dans le chemin de
sortie du compresseur d'air
Disjoncteur déclenché
Le thermostat de surchauffe
dans le moteur a déclenché
Solution
Solution
Solution
Vérifier avec la jauge pour voir si le réservoir
hydraulique est bien rempli.
Vérifier que le raccord sur l'entrée de la
pompe hydraulique est totalement étanche
pour qu'il n'y ait pas de fuite d'air dans
l'entrée de la pompe hydraulique.
Pour amorcer la pompe, faites tourner
l'appareil à la pression la plus basse, puis
augmentez lentement la pression. Dans
certains cas, il peut être nécessaire de
retirer le capot, le protège-courroie et la
courroie d'entraînement pour pouvoir tourner
la pompe hydraulique à la main (dans le
sens inverse des aiguilles d'une montre).
Tourner la poulie du ventilateur à la main.
Vérifiez le débit d'huile en retirant le filtre
à huile pour voir le débit dans le collecteur
du filtre. Remettez le filtre à huile. Ne
PAS faire fonctionner l'appareil sans avoir
correctement mis le filtre à huile.
Si le bruit dure plus de 30 secondes, couper
l'interrupteur principal pour arrêter le moteur.
Vérifier que tous les raccords sur l'entrée de
la pompe hydraulique sont étanches et que
la pompe n'a pas perdu son amorçage.
Vérifiez que le réservoir est correctement
entretenu. Améliorez la ventilation pour
permettre une dissipation plus efficace de
la chaleur.
Vérifiez l'état de la courroie de transmission.
Remplacer si nécessaire.
Vérifier les raccordements dans le boîtier
électrique. Vérifier qu'il y ait 200–240 V c.a.
sur l'entrée du contacteur du moteur.
Réenclencher le disjoncteur dans le boîtier
de commandes électriques (R).
Attendre jusqu'à ce que le moteur soit
refroidi, puis redémarrer le moteur.
Vérifier que les tuyaux d'air, les raccords et
le tuyau de refroidissement sur la machine
soient propres et sans saletés. Aussi vérifier
que le purgeur d'air (réf. 17H606) et le
silencieux (réf. 120206) sont propres et sans
saletés.
Vérifier que les tuyaux d'air, les raccords et
le tuyau de refroidissement sur la machine
soient propres et sans saletés. Aussi vérifier
que le purgeur d'air (réf. 17H606) et le
silencieux (réf. 120206) sont propres et sans
saletés.
Attendre jusqu'à ce que le moteur soit
refroidi, puis redémarrer le moteur.
Dépannage
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