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Ligne fioul de précirculation DG 75
Levier de transmission
Support du levier
Description du fonctionnement
Précirculation
Le fioul refoulé par la pompe du brûleur
arrive dans le tube d'aller (rep. 2) en
passant par le bloc de raccordement
(rep. 1). De là, il s'écoule au travers du
tube d'aller vers le cône d'obturation du
piston de régulation (rep. 4) qui est
repoussé en permanence par un ressort
de pression cylindrique (rep. 5) contre
la tête du gicleur (rep. 7) en maintenant
ainsi le circuit d'aller fermé. En même
temps, un ressort (rep. 6) exerce une
pression sur la bielle (rep. 8) qui pousse
l'aiguille de la soupape (rep. 12) contre
l'ouverture du circuit de retour de la tête
du gicleur (rep. 7) et maintient aussi
cette dernière fermée.
Dans cet état, le fioul peut parvenir
dans le tube de retour (rep. 9) unique-
ment en passant par l'ouverture de pré-
circulation libre (rep. 13) et retourne
vers le séparateur gaz-air ou la cuve.
On garantit ainsi une précirculation
impeccable jusqu'au gicleur.
Fonctionnement en service
A la fin du temps de préventilation, et en
foncionnement au fioul lourd, lorsque le
fioul a atteint sa température requise
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Ligne fioul DG 75, complète
Amont
Retour
d'environ 120 à 140°C, un levier (rep.
10) commandé par un électro-aimant
exerce une traction sur la bielle (rep. 8).
Puisque l'aiguille de la soupape et le
piston de régulation sont en contact, les
circuits d'aller et de retour sont ouverts
ensemble et ainsi le passage du fioul à
travers le trou de la tête de gicleur vers
le gicleur est libéré.
Le piston de régulation (rep. 4) ferme en
même temps l'ouverture de précircula-
tion (rep. 13) vers le tube de retour. De
ce fait, le fioul est dirigé obligatoirement
vers le gicleur, mais une partie repasse
dans la ligne fioul via le trou de retour
du gicleur (rep. 11). Le débit retour est
régulé en fonction de la pression et
selon la puissance requise à l'aide
d'une soupape de régulation de pres-
sion de débit.
En cas de coupure du brûleur, l'aiguille
de la soupape à ressort (rep. 12) et le
piston de régulation sont mis en
décharge et ferment les circuits d'aller
et de retour vers le gicleur.
Pour régler le levier de transmission
(rep. 10), l'électro-aimant de commande
du levier (rep. 14) doit être hors tension.
Il faut également veiller qu'il n'y ait pas
de contraintes mécaniques.
1 Bloc de raccordement
2 Tube d'aller
3 Bloc
4 Piston de régulation
5 Ressort de pression - amont
6 Ressort de pression - retour
7 Tête de gicleur
8 Bielle
9 Tube de retour
10 Levier
11 Gicleur retour
12 Aiguille de la soupape
13 Ouverture de précirculation
course
course
Tirer l'ancre (rep. 15) jusqu'en butée,
desserrer le contre-écrou (rep. 16) et
tourner l'ancre (rep. 15).
Lorsque l'électro-aimant n'est pas sous
tension, le levier de transmission doit
présenter un jeu sensible. Le déplace-
ment de l'électro-aimant contre la butée
mécanique doit être audible lors de
l'excitation électrique. L'aiguille de la
soupape (rep. 12) doit se déplacer sur
toute la longueur du trajet de 4 mm.
Resserrer le contre-écrou (rep. 16).
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