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Rifornimento di carburante; avviamento del motore
5 Rifornimento di carburante
5.1 Informazioni sul carburante
Il motore del presente apparecchio è un motore in due
tempi ad alte prestazioni e deve essere azionato con
una miscela di benzina e olio (benzina e olio = miscela
di carburante) o con miscele di carburanti speciali per
motori a 2 tempi già miscelate disponibili in commercio.
Raccomandiamo la miscela di carburante speciale della
marca "Aspen 2-takt". Rispettare le indicazioni del
produttore del carburante speciale.
Informazioni in caso si misceli autonomamente la
miscela di carburante
Per miscelare autonomamente può essere utilizzata
benzina normale senza piombo o benzina super senza
piombo (numero minimo di ottano 92 RON).
Utilizzando un marchio di olio per motori a 2 tempi di
qualità particolarmente elevata, come ad es. l'"olio per
motori a 2 tempi solo by AL-KO Profi" da noi offerto
si raccomanda un rapporto di miscelazione olio:
benzina di 1:50 (2%).
Per altri oli per motori a 2 tempi di marca si
raccomanda un rapporto di miscelazione di 1:25 (4%).
Utilizzare esclusivamente oli per motori a 2 tempi di
marca!
Conservare la miscela per non più di 3-4 settimane.
Tabelle di miscelazione del carburante
Benzina in
litri
"olio per motori a
2 tempi solo by
AL-KO Profi"
2% (50 : 1)
1
0,020
5
0,100
10
0,200
Carburanti non adatti o differenze nel rapporto di
miscelazione possono causare danni seri al motore!
Escludere il contatto diretto della pelle con la
benzina e l'inspirazione dei vapori della benzina:
pericolo per la salute!
5.2 Rabboccare il carburante
Durante il rifornimento rispettare le direttive di
sicurezza.
Fare rifornimento solo a motore spento. Pulire
adeguatamente l'ambiente circostante la zona di
rifornimento. Posizionare l'apparecchio a motore in
modo tale che il tappo del serbatoio sia rivolto verso
l'alto. Svitare il tappo del serbatoio e rabboccare la
miscela di carburante soltanto fino al bordo inferiore del
bocchettone. Per evitare impurità nel serbatoio
utilizzare se possibile un imbuto. Avvitare di nuovo con
forza il tappo del serbatoio.
ITALIANO 32
Olio in litri
Altro olio per
motori a 2 tempi
4% (25 : 1)
0,040
0,200
0,400
6 Avviamento del motore
Durante l'avviamento rispettare le direttive di sicurezza.
Posizionare l'apparecchio a motore in modo sicuro e
stabile. Assumere una posizione sicura.
Nel corso del primo avviamento o quando il serbatoio si
è svuotato completamente ed è stato rifornito di nuovo
premere lo starter (8) più volte (almeno 5 volte), fino a
che nella sfera di plastica si vede del carburante.
Premere la valvola di decompressione (6) prima di
tirare ogni volta la maniglia dello starter per semplificare
la procedura di avviamento. (Dopo aver tirato la fune di
avviamento la valvola di decompressione ritorna
automaticamente in posizione normale.)
A motore freddo:
Con la leva Choke in posizione superiore ( ) e la
valvola di decompressione premuta, per avviare tirare
più volte la maniglia dello starter in linea retta finché il
motore non parte (si accende) prontamente e in modo
udibile.
Poi posizionare subito la leva Choke verso il basso
( ). Avviare nuovamente, ogni volta con la valvola di
decompressione premuta, finché il motore resta
acceso.
A motore caldo:
Con la leva Choke in posizione inferiore ( ) e la
valvola di decompressione premuta, per avviare tirare
più volte la maniglia dello starter in linea retta finché il
motore resta acceso.
Le seguenti avvertenze per la messa in moto servono
ad aumentare la durata della fune di avviamento e del
meccanismo dello starter:
• estrarre la fune inizialmente con cautela fino ad
avvertire una resistenza (punto morto superiore del
pistone) e poi tirare velocemente e con decisione.
• tirare la fune sempre in linea retta.
• non far scorrere la fune sopra il bordo dell'occhiello
della fune stessa.
• non tirare completamente la fune: pericolo di rottura
della stessa.
• riposizionare sempre la maniglia dello starter nella
sua posizione di partenza, senza farla rientrare
rapidamente.
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