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7.5 Informations relatives aux bougies
d'allumage
Il faut vérifier la bougie d'allumage régulièrement,
après 50 heures de fonctionnement.
• Appuyer sur la patte arrière du cache de bougie
d'allumage (16) et la rabattre vers le haut.
• Retirer la cosse de la bougie d'allumage située en-
dessous.
• Dévisser la bougie d'allumage et bien la sécher.
En cas d'électrodes brûlées, il faut remplacer
immédiatement la bougie d'allumage - sinon il faut la
remplacer toutes les 100 heures.
Quand la bougie d'allumage est dévissée ou le câble
d'allumage est débranché, il ne faut pas mettre le
moteur en mouvement. Risque d'incendie dû aux
étincelles !
La bougie d'allumage déparasitée (indice thermique
200) est disponible sous la référence suivante :
BOSCH
WSR6F
CHAMPION
RCJ-6Y ou similaire.
La distance réglementaire entre les électrodes est de
0,5 mm.
Utiliser exclusivement des bougies d'allumage
dotées d'écrous de fixation fixes et épais sur
l'extrémité supérieure. Sinon, un incendie peut être
provoqué par les étincelles. Vérifier le raccordement
et l'isolation du câble d'allumage avant de
commencer les travaux.
• Revisser la bougie d'allumage.
• Enfoncer fermement l'antiparasite sur la bougie
d'allumage.
• Poser le cache de la bougie sur le boîtier avec
l'ergot de guidage, le rabattre vers le bas et
l'encliqueter correctement.
FRANÇAIS 25
7.6 Réglage du carburateur
Le carburateur est réglé de manière optimale en
usine. Selon le lieu d'utilisation (montagne, plaine), il
est possible qu'il soit nécessaire d'adapter les
réglages du carburateur.
Le carburateur dispose de 3 vis de réglage :
• Vis de blocage ralenti « T »
• Vis d'ajustage mélange de ralenti « L »
•
Vis d'ajustage du mélange pleine charge « H »
Les vis de réglage pour le mélange de ralenti
« L » et pour le mélange pleine charge « H »
doivent être exclusivement réglées par un atelier
spécialisé agréé.
Les légers ajustages du ralenti à la vitesse de ralenti
moyenne indiquée dans les caractéristiques
techniques peuvent être atteints avec la vis de
blocage ralenti « T » et à l'aide d'un compte-tours en
respectant les indications suivantes :
•
Quand le ralenti est trop élevé, tournez
légèrement la vis de blocage du ralenti « T »
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
•
Quand le ralenti est trop faible (le moteur
s'arrête), tournez légèrement la vis de blocage du
ralenti « T » dans le sens des aiguilles d'une
montre, jusqu'à ce que le moteur tourne de
manière régulière.
S'il se révèle impossible d'atteindre un réglage
optimal du carburateur en ajustant la vis de blocage
du ralenti « T », veuillez contacter un atelier
spécialisé agréé.
Consignes de maintenance
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