Table des Matières
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TABLEAU DE DIAGNOSTIC DE PROBLÈMES
PROBLÈME
L'avant du véhicule
zigzague
Le véhicule semble
instable et semble pivoter
autour de son centre
Le guidon semble difficile
à tourner
La suspension arrière
semble trop rigide
La suspension arrière
semble trop souple
L'amortisseur avant de la
suspension arrière cogne
trop facilement à fond
de course
La chenille tourne trop au
départ
Utilisation en neige profonde
Lorsqu'on circule en neige profonde, il peut être nécessaire de changer
la position de la came de réglage, de la suspension arrière, de la cour-
roie d'arrêt ou d'adapter sa position de conduite afin de modifier l'angle
d'attaque de la chenille. Par expérience et selon la condition de la sur-
face, le conducteur sera à même de déterminer les réglages les plus
efficaces.
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MESURES CORRECTIVES
– Vérifier l'alignement des skis et le réglage du car-
rossage. Consulter un concessionnaire autorisé
de motoneiges SKI-DOO.
– Diminuer la pression des skis au sol.
• Diminuer la précharge des ressorts de la sus-
pension avant.
• Augmenter la précharge du ressort central.
• Diminuer la précharge des ressorts arrière.
– Diminuer la pression du bras avant de la suspen-
sion arrière au sol.
• Diminuer la précharge du ressort central.
• Augmenter la précharge des ressorts arrière.
• Augmenter la précharge des ressorts de la
suspension avant.
– Diminuer la pression des skis au sol.
• Diminuer la précharge des ressorts de la sus-
pension avant.
• Augmenter la précharge des ressorts central.
– Diminuer la précharge des ressorts arrière.
– Augmenter la précharge des ressorts arrière.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Augmenter la précharge du ressort central.
– Allonger la courroie d'arrêt.
– Changer de position de conduite.
– Tourner les blocs de raccordement.
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