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Système de freinage
Mauvais fonctionnement du
système de freinage
Le système de freinage est un système
hydraulique comprenant deux circuits de
freinage séparés. Si un de ces circuits
rencontre un problème, il est toujours
possible d'arrêter le véhicule avec l'autre
circuit de freinage.
S'il est nécessaire d'enfoncer la pédale de
freins plus loin que de coutume, et de
l'écraser davantage, la distance d'arrêt sera
plus longue.
Un témoin lumineux s'illumine sur le tableau
de bord pour signaler une anomalie au
conducteur.
Si le voyant s'allume pendant la conduite ou
le freinage, immobilisez immédiatement le
véhicule et vérifiez le niveau du liquide de
frein dans son réservoir.
NOTE : Appuyez longuement et fermement
sur la pédale de freins – Ne pas pomper sur
les freins.
AVERTISSEMENT !
Si le niveau du liquide de frein est en
dessous de la marque MIN du réservoir,
ou si le message « Système de freinage
défectueux – entretien urgent » apparaît
dans la fenêtre d'affichage, NE PAS
CONDUIRE. Faites remorquer le
véhicule chez un concessionnaire Volvo
pour une inspection du système de
freinage.
Les servofreins ne fonctionnent
que lorsque le moteur tourne
Les servofreins utilisent la dépression qui se
crée uniquement lorsque le moteur tourne.
Ne jamais laisser le véhicule s'immobiliser de
lui-même avec le moteur à l'arrêt.
Si les servofreins ne fonctionnent pas, il faut
appuyer plus fermement que d'habitude sur
la pédale de freins, environ cinq fois plus fort,
pour compenser l'absence de freinage
assisté. Cela peut se produire lorsque le
véhicule est remorqué ou lorsque le moteur
est à l'arrêt lorsque le véhicule roule toujours.
La pédale de freins semble aussi plus dure
que de coutume.
L'humidité sur les disques et les
plaquettes nuit au freinage
Si l'on conduit sous la pluie et dans la neige
fondante, ou lorsque l'on passe au lave-auto
automatique, de l'eau peut s'accumuler sur
les disques et les plaquettes de freins,
occasionnant ainsi un retard dans le freinage
lorsqu'on appuie sur la pédale de freins. Pour
éviter ce retard lorsqu'on fait appel aux freins,
appuyez de temps à autre sur la pédale en
conduisant sous la pluie, dams la neige
fondante, etc. afin d'éliminer l'eau des freins.
Assurez-vous que le serrage des freins se fait
normalement. Effectuez aussi cette opération
après le lavage ou après une mise ne marche
par temps froid ou très humide.
Démarrage et conduite
Fatigue sévère du système de
freinage
Si vous conduisez en terrain montagneux ou
accidenté, ou en cas de remorquage, les
freins risquent d'être soumis à des
contraintes importantes. La vitesse est
généralement faible, ce qui signifie que le
refroidissement des freins est moins efficace
que lors de la conduite sur les surfaces
planes. Afin de réduire la pression sur les
freins, rétrogradez à un rapport inférieur pour
obtenir une assistance du moteur pendant le
freinage. Se rappeler que les freins sont
soumis à une charge beaucoup plus grande
que la normale lorsqu'on tire une remorque.
Le système de freinage
antiblocage (ABS)
Le système de freinage antiblocage (ABS)
contribue à améliorer la maîtrise du véhicule
(arrêt et direction) dans des conditions de
freinage extrêmes en réduisant le blocage
des freins. Lorsque le système détecte un
blocage imminent, la pression de freinage est
modulée automatiquement de façon à éviter
tout blocage pouvant entraîner un dérapage.
Le système procède à un test d'auto-
diagnostic au démarrage du moteur
lorsque le véhicule atteint une vitesse
approximative de 12 mi/h. (20 km/h).
Plusieurs pulsations à la pédale sont percep-
tibles et le module de commande ABS peut
émettre un son. Cela est normal.
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Chapitres
