Table des Matières
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Exemples de courbes des gaz pour différentes phases
de vol :
Course de commande
Course de commande
Consignes d'utilisation de la fonction Limite des gaz
•
Dans tous les cas, il est recommandé d'uti-
liser la limitation des gaz (menu « Assi-
gnation des éléments de commande »,
page 96). Ainsi, par défaut en butée gauche du
bouton proportionnel (de limitation des gaz) DV1, le
servo des gaz est complètement dissocié de la
courbe des gaz, le moteur est au ralenti et ne réagit
plus qu'au trim V1. Cette circonstance vous permet,
dans n'importe quelle phase de vol, de démarrer et
d'arrêter le moteur avec un trim numérique.
Après le démarrage du moteur, tournez l e n t e m e n t
la limitation des gaz jusqu'en butée opposée pour pou-
voir de nouveau actionner le servo des gaz par le biais
du manche de commande gaz/pas. Pour que le servo
de commande des gaz ne soit pas restreint par la li-
mitation des gaz, dans la ligne « V9 » (mz-18 HoTT)
ou « V12 » (mz-24 HoTT) de l'écran« V5-9 » ou « V5-
12 » du sous-menu « dR/Expo » du menu initial, ré-
glez la course de l'élément de commande dans le coté
positif de la colonne « Course » sur +125 %.
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Funktionsmenü Helikoptermodelle - Courbe des gaz
Course de commande
•
Étant donné que des entraînements électriques ne
requièrent aucun réglage de ralenti, assurez-vous
néanmoins, au niveau du paramétrage de base d'un
hélicoptère à moteur électrique, que la plage de ré-
glage de la limitation des gaz ne dépasse ni vers
le haut ni vers le bas la plage de réglage du varia-
teur, qui est généralement de -100 % à +100 %.
Le cas échéant, dans la ligne « V9 » ou « V12 » de
l'écran« V5-9 » ou « V5-12 » du sous-menu « dR/
Expo » du menu initial, le réglage de la « course »
de la limitation des gaz est à adapter en consé-
quence dans toutes les phases de vol.
Néanmoins, la détermination de la courbe des gaz
en soi, doit s'effectuer en vol, à l'instar de la procé-
dure pour un hélicoptère à moteur thermique.
•
Pour mesurer le temps de vol d'un hélicoptère à mo-
teur thermique, vous pouvez attribuer un interrupteur
d'élément de commande à l'élément de commande
de la limitation des gaz puis utiliser un chronomètre
pour l'activation et la désactivation, voir page 81.
En autorotation, à partir de ce mixage,
une valeur préenregistrée est automati-
quement commutée, voir page 192.
Hélicoptère avec RÉgULATEUR de vitesse
Contrairement aux variateurs qui n'effectuent qu'une
régulation de puissance à l'instar d'un carburateur, le
régulateur maintient la stabilité de la vitesse du sys-
tème qu'il contrôle tout en régulant automatiquement
la puissance fournie. En cas d'un hélicoptère à moteur
thermique, le régulateur commande automatiquement et
de manière similaire le servo des gaz ou le régulateur de
moteur d'un hélicoptère à moteur électrique. De ce fait,
les régulateurs ne requièrent pas de courbe classique des
gaz, une consigne de vitesse suffit. Une déviation par rap-
port à la vitesse enregistrée ne se produit que lorsque la
puissance requise dépasse le seuil maximal disponible.
Généralement, la sortie 8 du récepteur est destinée au
branchement d'un régulateur de vitesse, voir assignation
de réception en page 43. Si cette sortie est utilisée, la
fonction de limitation des gaz peut être supprimée, car
elle n'agit que sur la sortie 6 – non attribuée dans ce cas
– par le biais du mixage « Courbe des gaz ».
Pour pouvoir tirer parti des caractéristiques de confort et
de sécurité de la limitation des gaz, brancher le régula-
teur de vitesse, nonobstant les consignes générales de
raccordement, à la sortie récepteur 6 et l'adapter à la
courbe des gaz afin qu'elle puisse reprendre la fonction
de l'élément de commande « classique ».
Comme dans ce cas, la « courbe des gaz » détermine
uniquement la valeur de consigne de la vitesse du contrô-
leur de moteur et que cette vitesse de consigne doit
rester constante sur toute la course du pas, il est néces-
saire d'enregistrer une ligne horizontale dans le mixage
« Courbe des gaz » – chaque valeur d'entrée (du pas) a en
conséquence la même valeur de sortie (des gaz) – dont la
« hauteur » est déterminée par la vitesse de consigne.
En premier lieu, – si définis – les points de référence
« 1 » à « 5 » max. sont supprimés, puis les points de ré-
férence « L » (entrée = 0 %) et « H » (entrée = +100 %)
sont paramétrés à la même valeur, par exemple :
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