Table des Matières
Publicité
Dépannage
Voir la section sur le déclassement dans le Manuel de configu-
ration pour obtenir un complément d'informations si une
fréquence de commutation élevée est requise.
AVERTISSEMENT/ALARME 10, Température surcharge
moteur
La protection thermique électronique (ETR) signale que le
moteur est trop chaud. Choisir au 1-90 Protect. thermique
mot. si le variateur de fréquence doit émettre un avertis-
sement ou une alarme lorsque le compteur a atteint 100 %.
La panne survient lors d'une surcharge de moteur à plus de
100 % pendant trop longtemps.
Dépannage
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
Vérifier que le courant du moteur réglé dans
1-24 Courant moteur est correct.
Vérifier que les données du moteur aux paramètres
1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
Si un ventilation externe est utilisé, vérifier qu'il est
bien sélectionné dans le par. 1-91 Ventil. ext. mot..
L'exécution d'une AMA au par. 1-29 Adaptation
auto. au moteur (AMA) peut adapter précisément le
variateur de fréquence au moteur et réduire la
charge thermique.
AVERTISSEMENT/ALARME 11, Surchauffe therm. mot.
La thermistance peut être déconnectée. Choisir au par.
1-90 Protect. thermique mot. si le variateur de fréquence doit
émettre un avertissement ou une alarme.
Dépannage
Vérifier si le moteur est en surchauffe.
Vérifier si le moteur est en surcharge mécanique.
En cas d'utilisation de la borne 53 ou 54, vérifier
que la thermistance est correctement connectée
entre la borne 53 ou 54 (entrée de tension
analogique) et la borne 50 (alimentation +10 V) et
que le commutateur de la borne 53 ou 54 est réglé
sur tension. Vérifier que le par. 1-93 Source
thermistance sélectionne la borne 53 ou 54.
En cas d'utilisation de l'entrée digitale 18 ou 19,
vérifier que la thermistance est correctement
connectée entre la borne 18 ou 19 (seulement PNP
entrée digitale) et la borne 50. Vérifier que le par.
1-93 Source thermistance sélectionne la borne 18 ou
19.
AVERTISSEMENT/ALARME 12, Limite couple
Le couple a dépassé la valeur de 4-16 Mode moteur limite
couple ou de 4-17 Mode générateur limite couple. Le par.
14-25 Délais Al./C.limit ? peut être utilisé pour modifier cela en
passant d'une condition d'avertissement uniquement à un
avertissement suivi d'une alarme.
Guide de programmation du variateur VLT
Dépannage
AVERTISSEMENT/ALARME 13, Surcourant
Le courant de pointe de l'onduleur (env. 200 % du courant
nominal) est dépassé. L'avertissement dure env. 1,5 s, après
quoi le variateur de fréquence s'arrête avec une alarme.
Cette panne peut résulter d'une charge dynamique ou d'une
accélération rapide avec des charges à forte inertie. Si la
commande de frein mécanique est sélectionnée, le déclen-
chement peut être réinitialisé manuellement.
Dépannage
ALARME 14, Défaut terre (masse)
Présence d'un courant des phases de sortie à la masse, dans
le câble entre le variateur et le moteur ou dans le moteur
lui-même.
Dépannage
ALARME 15, Incompatibilité matérielle
Une option installée n'est pas compatible avec le matériel ou
le logiciel actuel de la carte de commande.
Noter la valeur des paramètres suivants et contacter votre
fournisseur Danfoss :
®
MG.11.CB.04 - VLT
est une marque déposée Danfoss
®
HVAC
Si la limite du couple du moteur est dépassée
pendant la rampe d'accélération, rallonger le
temps de rampe d'accélération.
Si la limite du couple générateur est dépassée
pendant la rampe de décélération, rallonger le
temps de rampe de décélération.
Si la limite de couple est atteinte pendant le
fonctionnement, augmenter la limite de couple.
S'assurer que le système peut fonctionner de
manière sûre à un couple plus élevé.
Examiner l'application pour chercher d'éventuels
appels de courant excessifs sur le moteur.
Couper l'alimentation et vérifier si l'arbre du
moteur peut tourner.
Vérifier que la taille du moteur correspond au
variateur.
Vérifier que les données du moteur aux paramètres
1-20 à 1-25 sont correctement réglées.
Mettre le variateur de fréquence hors tension et
réparer le défaut de mise à la terre.
Rechercher les défauts de mise à la terre dans le
moteur en mesurant la résistance à la masse des fils
du moteur et du moteur à l'aide d'un
mégohmmètre.
15-40 Type. FC
15-41 Partie puiss.
15-42 Tension
15-43 Version logiciel
15-45 Code composé var
15-49 N°logic.carte ctrl.
4
4
207
Publicité
Table des Matières
